[实用新型]一种摩托车进气胶管设双进气涡轮节能器

说明书

本实用新型公开了一种摩托车进气胶管设双进气涡轮节能器(27)，特别属于摩托车发动机进气技术领域，节能器(27)安装在发动机的进气胶管内，进气胶管前方与化油器及发动机相连，其特征是：双面涡轮外筒(1)内前方设有前进气涡轮(4)，后方设后进气涡轮(13)，前后进气涡轮(4、13)连接在一只涡轮轴(8)上是同步旋转，在发动机工作时依靠发动机自然吸气的拉力，带动前后进气涡轮(4、13)和飞轮块(9、16)高速旋转产生风力，风力强劲，进气更充足，雾化燃油，可减小尾气排放的优点，节省燃油20％左右。

一、技术领域：

本实用新型涉及一种摩托车发动机进气节能器，尤其是一种摩托车进气胶管设双进气涡轮节能器，属于内燃机进气技术领域。

二、背景技术：

目前：公知的摩托车发动机都采用自然吸气，在发动机工作时，活塞在上止点向下止点运动，汽缸内产生空气负压作用，使空气气流通过化油器喷出来的燃油一半都形成大小颗粒状，在进气门开启时，进入发动机燃烧做功，由于发动机是自然吸气，化油器喷出来的燃油雾化质量有限，吸气时又受到进气门的开度及限制，所以汽缸内得不到充足的新鲜空气和燃油雾化，光靠发动机进气产生的真空度是远远不够供应的。所以发动机消耗了燃油，使发动机功率不足。目前：公知的内燃机进气都采用自然吸气，在进气方设空气滤清器，空气滤清器前方一瑞与进气胶管一端连接，进气胶管另一端前方与化油器连接，化内器前方与发动机进气口连接。本采用了新技术是：1、前后进气的八只涡叶片中设有二只涡轮飞轮块，在发动机工作时由于进气的风力，使涡轮上的二只飞轮块高速旋转能提高进气旋转效果。2、前后进气涡轮中心设置有涡轮轴孔，涡轮中心重量轻能提高效果。本只是在前后进气涡轮的外圆设置一个“双面涡轮外筒”双面涡轮外筒，后方是进气口，前方是出气口，节能器安装在发动机的进气胶管内进气旋转工作，目的是帮助发动机进气充足，雾化燃油及增压，减少尾气排放。本制造的样机，双进气涡轮节能器安装在小车上用了几个月的道路试机，发动机在3000 转左右时，要比没有安装节能器的发动机明显提高了动力，节省燃油，动力强劲，本摩托车节能器也受到广大朋友们的好评。

三、发明内容：

为了克服现有市场上摩托车发动机汽缸内得不到充足的新鲜空气和燃油雾化，使发动机消耗了燃油问题。本提供一种摩托车进气胶管设双进气涡轮节能器。它的工作原理过程是：当发动机正常工作自然吸气时，空气气流经过进气胶管及节能器同时带动前进气涡轮和后进气涡轮及二只飞轮块和涡轮飞轮圈高速旋转，旋转的高压空气风力经过化油器，吹化油颗粒形成雾状，强压进汽缸内增压燃烧做功，进气充足同时吹出汽缸内的残余废气，而且燃油雾化更充分，提高发动机转速、使发动机有更大的功率输出，节省燃油、减小尾气排放。

本实用新型专利解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车进气胶管设双进气涡轮节能器，它的构造由双面涡轮外筒、外筒内三支撑、涡轮前三支撑、前进气涡轮、后进气涡轮、涡轮轴、前接触套、后接触套、前轴承、后轴承、网罩、网罩卡簧组成。其特征是：双面涡轮外筒前后方各设一个口，一个是空气进气口，另一个是空气出气口，外筒内前后方各设置一只进气涡轮，后方设后进气涡轮，前方设前进气涡轮，二只前后进气涡轮设置在涡轮轴上是同步旋转，外筒内壁一圈空间设大油门进气道，外筒内中部设外筒内三支撑，前方设有涡轮前三支撑，外筒前方设网罩及网罩卡簧。外筒内三支撑中心设置后轴承座和后轴承。前进气涡轮的涡轮轴前后各设一只前后接触套。前后进气涡轮的前后涡轮圆柱上各设置涡叶片、每只涡叶片设置是弯斜形状。

1、双面涡轮外筒、外筒是圆桶形状、外筒后方设空气进气口，外筒前方设空气出气口，外筒前方空气出气口筒口内壁设网罩和圆卡簧位，外筒内设，外筒内三支撑和后轴承座，后轴承座中心设后轴承，后轴承中心设涡轮轴。双面涡轮外筒、外筒内三支撑、后轴承座是整体结构。双面涡轮外筒、前后进气涡轮、外筒内三支撑、涡轮轴、涡轮前三支撑是连接关系。

2、涡轮前三支撑设置在涡轮外筒前方空气出气口筒口处，筒口处设有网罩和圆卡簧位。涡轮前三支撑和外筒内三支撑是同样的构造，涡轮前三支撑中心设前轴承座，座内设前轴承，涡轮前三支撑和前轴承座是整体结构。