[实用新型]一种离合器助力器

说明书

本实用新型提供了一种离合器助力器，包括内缸体、外缸体，内缸体与外缸体通过底板连接，内缸体、外缸体和底板一体成型，由内缸体、外缸体和底板共同围合成朝上的敞口空间；在敞口空间中配合有推动组件，由内缸体、外缸体和推动组件共同围合成气室，气室的进气口和排气口设置在底板上。本实用新型提供的离合器助力器，不仅具有相对较小的长径比，而且从根本上确保了缸体自身的同轴度，有利于推动组件平稳前移，从而确保了离合器助力器在使用过程中的稳定性，还具有使用寿命长的优点。

技术领域

本实用新型涉及离合器配件，尤其涉及一种离合器助力器。

背景技术

在重型卡车、大客车和工程机械的离合器操纵系统中，都需要在离合器与离合器总泵之间安装离合器助力器，为离合器的动作切换提供助力。目前，应用于重型卡车、大客车和工程机械手动变速箱离合操纵系统主要采用的是油控气离合操纵系统。然而，大量走访调查表明，油控气离合操纵系统在使用过程中存在漏气、压缩空气不洁净、漏油等硬故障，以及离合器分不开、挂档困难、离合重、发卡等软故障，且由于离合器助力器装在变速箱外部，导致离合系统故障率较大。

随着车辆控制技术的发展，纯电控离合操纵系统已成为自动变速箱的关键组成部分，

与普通油控气离合操纵系统相比，电控离合器操纵系统因具有操纵性能更好，离合器能够更加平稳地接合，能减少驾驶员的不当操作，能检测离合器磨损情况等优点。

在国内，浙江科力车辆控制系统有限公司开发了一款电控离合器助力器，包括缸体，缸体内安装有将缸体内腔分隔的活塞，活塞将缸体分隔为A腔和B腔，活塞上安装有磁铁，还包括控制器，缸体上安装有霍尔传感器，霍尔传感器感应磁铁在缸体内的移动并形成位置信号发送给控制器。然而，该电控离合器助力器仍然沿用了传统结构（如文献CN201221579、 CN101713439A中公开的离合器助力器），至少存在长径比较大的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种长径比较小的离合器助力器。

为实现前述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种离合器助力器，包括内缸体、外缸体，内缸体与外缸体通过底板连接，内缸体、外缸体和底板一体成型，由内缸体、外缸体和底板共同围合成朝上的敞口空间；在敞口空间中配合有推动组件，由内缸体、外缸体和推动组件共同围合成气室，气室的进气口和排气口设置在底板上。一方面，该方案采用设置在敞口空间内的推动组件并借助于进入气室内的压缩气驱动推动组件，进而驱动离合器动作，这种离合器助力器至少省去了传统结构的端置（端部设置）式推杆，从而大幅降低了离合器助力器长径比；另一方面，将内缸体、外缸体和底板一体成型，从根本上确保了缸体自身的同轴度，有利于推动组件平稳前移，从而确保了离合器助力器在使用过程中的稳定性。

为了提高离合器助力器的使用寿命，在气室内设置有弹簧，弹簧上端抵靠推动组件、下端抵靠底板。

作为优选方案，推动组件包括环形活塞，环形活塞的内壁密封配合在内缸体外壁，环形活塞的外壁密封配合在外缸体内壁，环形活塞顶部固定连接轴承，轴承的上表面为平面，轴承的上表面能够贴靠离合器的压盘；当气室内被通入压缩气后，通过压缩气推动环形活塞和轴承同步上移；当气室内的压缩气被排出后，环形活塞和轴承同步下移，并通过环形活塞下压弹簧。

为了进一步提高离合器助力器的使用寿命，在外缸体外壁设置有防尘板，防尘板挂扣在环形活塞外沿内侧的凸台上，防尘板顶端抵靠环形活塞外沿内侧的顶壁，防尘板下部与环形活塞外壁之间设置有外密封圈；当环形活塞移动时，防尘板和外密封圈跟随环形活塞移动；在环形活塞内壁与内缸体外壁之间设置有内密封圈。

进一步地，环形活塞具有一体成型的内环体、中环体和外环体，内环体顶端和外环体顶端均高于中环体顶端，由内环体和中环体共同围合成U形环槽，这样地结构还能够降低环形活塞的重量。