[实用新型]一种发动机的回油结构

说明书

本实用新型提供了一种发动机的回油结构，属于发动机技术领域。它解决了如何提高发动机的使用性能的问题。本发动机的回油结构，缸盖与缸体之间在缸体的上方形成空腔，缸体上设置有进气门孔和排气门孔，缸盖上设置有排气通道和与排气通道连通的油气分离装置，油气分离装置位于空腔内，排气通道还与三通管第一端连接，三通管第二端和空气滤清器连接，三通管第三端和曲轴箱体连接。本方案中，通过三通管将排气通道分别与空气滤清器和曲轴箱体连通，当空腔向外排气时，此时曲轴箱体为负压状态，从排气通道排出的油气大部分被吸入到曲轴箱体内，减少了机油进入到空气滤清器中，避免空气滤清器中积存了很多的机油，提高发动机的使用性能。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机的回油结构。

背景技术

空气滤清器是一种过滤器，主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气口的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

空气滤清器在使用过程中除了和化油器或者进气口连接，还与发动机的缸盖连接，用于平衡发动机内外的压力。在发动机使用过程中，发动机内的油气混合物会进入到空气滤清器中，当空气滤清器中积存了很多的机油时，这样就会造成发动机的机油消耗增加，使得空气滤清器进气减小，最终影响到发动机使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机的回油结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高发动机的使用性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机的回油结构，发动机包括缸体和与缸体连接的缸盖，所述缸体下方还设置有曲轴箱体，所述的缸体上设置有进气口，所述的进气口和空气滤清器相连通，所述的缸盖与缸体之间在缸体的上方形成空腔，所述的缸体上设置有进气门孔和排气门孔，所述的进气门孔、排气门孔均与空腔相连通，其特征在于，所述的缸盖上设置有排气通道和与排气通道连通的油气分离装置，油气分离装置位于空腔内，所述的排气通道还与三通管第一端连接，三通管第二端和空气滤清器连接，三通管第三端和曲轴箱体连接。

在本发动机的回油结构中，缸体内的油气混合物通过进气门孔和排气门孔进入到空腔内，为了平衡发动机空腔内的内外压力，在发动机缸盖上设有油气分离装置，油气分离装置主要用于将油留在空腔内，但仍然会有一部分的油和气体混合从排气通道排出，本方案中通过三通管将排气通道分别与空气滤清器和曲轴箱体连通，当空腔向外排气时，此时曲轴箱体为负压状态，从排气通道排出的油气大部分被吸入到曲轴箱体内，减少了机油进入到空气滤清器中，避免空气滤清器中积存了很多的机油，提高发动机的使用性能。并且空腔排气以及曲轴箱体为负压状态为同步进行，保证了曲轴箱体吸收油气混合物的吸附效果。

在上述的发动机的回油结构中，所述的曲轴箱体上设置有储油室，所述的曲轴箱体上设有和三通管第三端连通的连接管，所述的连接管和储油室相连通。油气混合物重新进入到储油室内，有利于油气混合物的循环使用。

在上述的发动机的回油结构中，所述的排气通道位于缸盖的上方。排气通道位于缸盖的上方，有利于油气充分的分离。

在上述的发动机的回油结构中，所述的排气通道、空气滤清器和连接管分别与三通管均通过软管连接。软管方便排气通道、空气滤清器和连接管之间的连接，受到排气通道、空气滤清器和连接管的位置影响较小。

在上述的发动机的回油结构中，所述的空腔和储油室通过回油通道连接。回油通道使得空腔内大部分的机油重新回到储油室内，有利于机油的重新循环，同时避免机油堆积在空腔内，在一定程度上减少了从排气通道出去的气体的含油量。

在上述的发动机的回油结构中，所述的排气通道位于缸盖的侧部。