[实用新型]一种铁路供风装置用冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种铁路供风装置用冷却系统，包括冷却器，所述冷却器下方设有扩压器，所述扩压器下方设有蜗壳，所述蜗壳内设有叶轮，所述叶轮的一侧设有驱动机构，所述叶轮的另一侧设有导风圈，所述导风圈与所述蜗壳固定连接，所述导风圈上远离所述叶轮一侧设有中托架，所述扩压器内设有导流板；本实用新型通过采用气体保护焊的方式连接前盘、后盘和叶片，使得叶轮更加稳定可靠，可以有效的降低在频繁的启停工作环境中，叶片出现断裂、散架等故障；本实用新型的进风口采用导风圈一次成型，平稳进风，并在扩压器上设置导流板，使得风能够较为均匀地吹到冷却器上，因此，能够提升冷却效果、保证冷却器能够出风均匀。

技术领域

本实用新型属于冷却系统领域，特别涉及一种铁路供风装置用冷却系统。

背景技术

目前，在地铁上使用的风源冷却系统，其离心风机叶轮都采用压弯或铆钉工艺，在频繁的启停工作环境中，叶片极容易出现断裂、散架，叶轮晃动大等故障；

此外，现有的风源冷却系统在使用过程中，导入到冷却器的风量不够均匀，使得冷却效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路供风装置用冷却系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路供风装置用冷却系统，包括冷却器，所述冷却器下方设有扩压器，所述扩压器下方设有蜗壳，所述蜗壳内设有叶轮，所述叶轮的一侧设有驱动机构，所述叶轮的另一侧设有导风圈，所述导风圈与所述蜗壳固定连接，所述导风圈上远离所述叶轮一侧设有中托架，所述扩压器内设有导流板，所述叶轮包括前盘、后盘和叶片，所述叶片与前盘和后盘之间均通过气体保护焊的方式进行连接。

所述导流板与所述扩压器固定连接，所述导流板至少有两个，两个所述导流板的端部与所述扩压器的内壁固定连接，两个所述导流板上端的间距大于其下端的间距，所述导流板为弧形。

所述导流板的上端与所述冷却器下表面之间不接触。

所述扩压器上设有第一出风口和第二出风口，所述第一出风口设于所述扩压器上，且位于其中一个导流板的侧面，所述第二出风口设于所述扩压器上，且位于两个所述导流板之间的位置上。

所述蜗壳包括蜗壳形内壁、蜗壳形外壳、蜗壳形侧板，所述蜗壳形内壁设于所述蜗壳形外壳内部，所述蜗壳形内壁与所述蜗壳形外壳的形状相匹配，所述蜗壳形内壁的上端设有一号外延板，所述蜗壳形外壳上端设有二号外延板，所述一号外延板与二号外延板固定连接，所述蜗壳形侧板有两个，两个所述蜗壳形侧板分别设于所述蜗壳形外壳的左右两侧，并与所述蜗壳形外壳固定连接，所述蜗壳形侧板上形成有折角a,所述蜗壳形外壳上形成有折角b，所述折角a为钝角，所述折角b为锐角；所述蜗壳的两端设有相互贯通的安装孔，所述叶轮设于所述安装孔内。

两个所述蜗壳形侧板相背的一侧均设有安装环板，所述安装环板与所述的蜗壳形侧板固定连接，所述安装环板上设有一号环形嵌入凹槽。

所述中托架包括第一环板和第二环板，所述第一环板的外径大于第二环板的外径，所述第一环板的内径与第二环板的内径相等，所述第一环板和第二环板之间等间隔设有若干个支板，所述支板的形状为直角梯形。

所述第二环板的内圈上设有凸环，所述第二环板上远离所述第一环板的一侧设有卡环，所述卡环与所述的一号环形嵌入凹槽相匹配。

所述凸环的厚度小于所述的第二环板的厚度，所述凸环与所述第二环板之间形成二号环形嵌入凹槽；

所述导风圈的设于所述叶轮的出风口一侧，所述导风圈的上端与所述的二号环形嵌入凹槽相匹配。

本实用新型相对于现有技术的有益技术效果是，