[实用新型]油缸活塞的油槽结构

说明书

本实用新型涉及一种油缸活塞的油槽结构，属于液压油缸技术领域。本实用新型包括活塞，活塞轴向的一端具有活塞杆连接结构、另一端为缸底配合端面，缸底配合端面的中部设置有盲孔结构的油孔，缸底配合端面设置有连通油孔内腔和活塞外圆面的油槽。在实际使用时，液压油从液压泵进入缸筒上的油口，然后从油口进入油槽，并从油槽进入油孔，形成完整的启动油槽结构，减少了活塞端面与缸底端面的接触面积，提供了足够的启动油压面积，从结构上解决了活塞与缸底端面的粘连，能降低油缸的启动阻力，有效降低油缸在低温环境启动压力，减小油缸启动时的抖动和噪音，结构简单，加工经济，实现容易。

技术领域

本实用新型涉及一种油缸活塞的油槽结构，属于液压油缸技术领域。

背景技术

目前，油缸活塞端面通常为完整的平面结构，仅在外周边缘设置有一圈环形布置的L形槽，在低温或结构要求紧凑的油缸使用中，在同一工况长时使用或静置较长时间的工况下，当再次改变工部或使用时，油缸活塞与缸底因端面贴合紧密，从而易形成真空粘连，造成启动困难或抖动，并造成瞬时外部环境负荷增大，给液压泵、油缸及外部电力环境带来极大负担和风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种油缸活塞的油槽结构，可降低油缸的启动阻力，减小油缸启动时的振动和噪音。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：油缸活塞的油槽结构，包括活塞，活塞轴向的一端具有活塞杆连接结构、另一端为缸底配合端面，缸底配合端面的中部设置有盲孔结构的油孔，缸底配合端面设置有连通油孔内腔和活塞外圆面的油槽。

进一步的是：油槽的轴线为平面螺旋线。

进一步的是：油槽并列设置多条。

进一步的是：油槽的截面为弧形、V形或者矩形。

进一步的是：油孔为设于缸底配合端面中心的圆形孔。

进一步的是：包括与活塞相适配的缸底，缸底具有活塞配合端面，活塞配合端面设置有第二油槽。

进一步的是：第二油槽的轴线为平面螺旋线，第二油槽的一端连通至活塞外圆面所在区域、另一端连通至油孔所在区域。

进一步的是：第二油槽并列设置多条。

进一步的是：第二油槽的截面为弧形、V形或者矩形。

本实用新型的有益效果是：在实际使用时，液压油从液压泵进入缸筒上的油口，然后从油口进入油槽，并从油槽进入油孔，形成完整的启动油槽结构，减少了活塞端面与缸底端面的接触面积，提供了足够的启动油压面积，从结构上解决了活塞与缸底端面的粘连，能降低油缸的启动阻力，有效降低油缸在低温环境启动压力，减小油缸启动时的抖动和噪音，结构简单，加工经济，实现容易。

附图说明

图1是本实用新型中的螺旋线油槽结构示意图；

图2是本实用新型中的螺旋线油槽首尾连接示意图；

图3是本实用新型中的螺旋线油槽径向截面剖切示意图；

图中标记为：1-活塞，2-油孔，3-油槽，301-螺旋线油槽尾，302-螺旋线油槽头。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定，术语“连通”、“粘连”应做广义理解。例如，连通是相连接并形成通道；粘连是因为液压油的粘性而形成临时连接，不能理解为由粘性物质硬连接在一起。