[实用新型]新能源汽车电池包抗电磁干扰型软连接件

说明书

本申请公开了新能源汽车电池包抗电磁干扰型软连接件，属于电池包技术领域。本申请包括一号硬态部分，一号硬态部分的内部开设有电极安装孔，一号硬态部分的一端设置有多层金属箔，多层金属箔远离一号硬态部分的一端设置有连接块，连接块的顶端贯穿设置有拉杆，拉杆的外部设置有弹簧，拉杆的底端设置有支撑板，支撑板的底端均匀设置有限位块，连接块的内部贯穿设置有活动杆，活动杆的顶端均匀开设有限位槽，活动杆远离连接块的一端设置有二号硬态部分。本申请通过设置有一号硬态部分、活动杆和二号硬态部分，通过移动活动杆可以调整二号硬态部分和一号硬态部分之间的距离，可以便捷的对装置的连接长度进行调整，提高了装置的适用性。

技术领域

本申请涉及电池包技术领域，具体为一种新能源汽车电池包抗电磁干扰型软连接件。

背景技术

随着环保问题的日益严重，新能源汽车成为我国重点发展的行业，但电池的集装技术严重制约着新能源行业的发展前景，与硬壳电池相比，软包电池具有质量轻、安全性好、成本低的优点，所以受到了汽车厂商的重视。而电池包内部的电池在使用过程中需要向外输出电流，其相互之间的连接往往需要通过连接件实现电流传输，而为了更好的对电流进行传输，减少外部电磁的干扰，所以需要一种新能源汽车电池包抗电磁干扰型软连接件。

现今市场上的新能源汽车电池包抗电磁干扰型软连接件种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：由于新能源汽车电池包内部的电池存放的位置不相同，电池连接点之间的距离也并不相同，为了方便对不同位置电池进行连接，所以需要一种方便对连接长度进行调整的软连接件。

实用新型内容

本申请的目的在于提供新能源汽车电池包抗电磁干扰型软连接件，以解决上述背景技术中提出的装置不方便对连接长度进行调整的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：新能源汽车电池包抗电磁干扰型软连接件，包括一号硬态部分，所述一号硬态部分的内部开设有电极安装孔，所述一号硬态部分的一端设置有多层金属箔，所述多层金属箔远离一号硬态部分的一端设置有连接块，所述连接块的顶端贯穿设置有拉杆，所述拉杆的外部设置有弹簧，所述拉杆的底端设置有支撑板，所述支撑板的底端均匀设置有限位块，所述连接块的内部贯穿设置有活动杆，所述活动杆的一侧面设置有耐磨层，所述活动杆的顶端均匀开设有限位槽，所述活动杆远离连接块的一端设置有二号硬态部分，所述二号硬态部分的内部也开设有电极安装孔，所述连接块的外表面设置有电磁屏蔽层。

通过采用上述技术方案，通过移动活动杆可以调整二号硬态部分和一号硬态部分之间的距离，再利用弹簧的弹性，可以推动限位块插入到活动杆的内部，可以便捷的对装置的连接长度进行调整。

优选的，所述连接块的内部设置为中空结构。

通过采用上述技术方案，可以方便活动杆在连接块的内部进行移动。

优选的，所述活动杆靠近连接块的一端设置有挡板。

通过采用上述技术方案，可以尽量避免活动杆从连接块的内部滑落。

优选的，所述限位块设置有三组。

通过采用上述技术方案，可以可以更好的对活动杆进行限位。

优选的，所述电磁屏蔽层包括含氟聚酰亚胺衬底层、银纳米线层和镍导电漆电磁屏蔽层，所述含氟聚酰亚胺衬底层设置在连接块的外表面，所述银纳米线层设置在含氟聚酰亚胺衬底层的外表面，所述镍导电漆电磁屏蔽层设置在银纳米线层的外表面。

通过采用上述技术方案，通过在连接块的外部依次设置有含氟聚酰亚胺衬底层、银纳米线层和镍导电漆电磁屏蔽层，可以有效的提高了连接块的电磁屏蔽性能。

优选的，所述耐磨层包括软磁合金层、镀锌层和金属防锈漆层，所述软磁合金层设置在活动杆的外表面，所述镀锌层设置在软磁合金层的外表面，所述金属防锈漆层设置在镀锌层的外表面。