[实用新型]一种汽轮发电机组低压缸导流板的开手孔配重系统

说明书

本实用新型公开了一种汽轮发电机组低压缸导流板的开手孔配重系统，属于汽轮机低压缸技术领域。本实用新型包括汽轮机转子叶轮和汽轮机导流板，所述汽轮机导流板包括相互配合的上导流板和下导流板，所述上导流板靠近汽轮机转子叶轮的内侧开设有与所述上导流板弧形结构相匹配的配重手孔，所述配重手孔的开口延伸至上导流板的内侧边缘位置，且所述配重手孔内可拆卸式安装有相配合的密封连接件。本实用新型拟提供一种汽轮发电机组低压缸导流板的开手孔配重系统，在汽轮机低压缸两侧的导流板上开配重手孔，配重操作人员由低压外缸人孔进入低压缸，在不揭缸的情况下完成低压转子的配重作业，减少配重工期，同时节约揭缸带来的检修费用。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机低压缸技术领域，更具体地说，涉及一种汽轮发电机组低压缸导流板的开手孔配重系统。

背景技术

现如今大型汽轮发电机组基本采用单轴、双缸双排汽，整个轴系由高压转子、低压转子和发电机转子组成。该类型机组在低压转子两侧的末级出汽侧的叶轮上设置有加、减配重块的配重槽，用于机组振动大时进行配重，低压转子末级的科学配重，不但能消除低压转子动不平衡，还能消除高压转子乃至整个轴系的动不平衡。但是两侧低压转子叶轮因设计原因，紧贴低压外缸的排汽导流板，两者之间的间隙只有30mm，而配重槽道又低于导汽板，配重槽道被导流板挡住。如若进行现场配重，就必须先等汽缸冷却后进行低压外缸的上缸揭缸，露出配重槽道，方可实施配重作业，配重工作结束后，回装低压外缸，再次配重还要重复上述工序，配重作业一般至少需进行2次。整个揭缸、回装工期至少需要15天时间，严重影响企业的经济效益。因此，急需设计一款汽轮发电机组低压缸导流板的开手孔配重系统，能够在不揭缸的情况下完成低压转子的配重作业，减少配重工期，同时节约揭缸带来的检修费用。

经检索，有关低压转子的配重技术已有相关专利公开，如中国专利申请开号为2015211450153，实用新型创造名称为：内外缸一体式低压缸，公开了一种内外缸一体式低压缸，包括人孔包包1、吊吊2、汽缸汽3、立板4、进汽包包5、侧板6、筋板7、水平包包8、筋板9、汽板12、冷冷板13、撑筋14、持持15、吊吊16、垂直包包17、在水平包包8附近加设附板面10、斜筋11、侧附板面18、侧斜筋19。该实用新型采用低压内缸和外缸整体设计，降低了降造降度和成本，提高提行的提定提。在水平包包附近加设侧附板面、侧斜筋，并在其并关并并位设置加并结构，以提高水平包包面的和低压缸整体的并度、刚度。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

针对于现有技术中的不足之处，本实用新型拟提供一种汽轮发电机组低压缸导流板的开手孔配重系统，在汽轮机低压缸两侧的导流板上开配重手孔，配重操作人员由低压外缸人孔进入低压缸，在不揭缸的情况下完成低压转子的配重作业，减少配重工期，同时节约揭缸带来的检修费用。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽轮发电机组低压缸导流板的开手孔配重系统，包括汽轮机转子叶轮和汽轮机导流板，所述汽轮机导流板靠近汽轮机转子叶轮的内侧开设有与所述汽轮机导流板弧形结构相匹配的配重手孔，所述配重手孔的开口延伸至汽轮机导流板的内侧边缘位置，且所述配重手孔内可拆卸式安装有相配合的密封连接件。

作为本实用新型更进一步的改进，汽轮机导流板包括相互配合的上导流板和下导流板，且所述上导流板上靠近汽轮机转子叶轮的内侧开设有与所述上导流板弧形结构相匹配的配重手孔

作为本实用新型更进一步的改进，上导流板外侧面上与配重手孔的槽底相对应的位置设置有安装板，所述安装板的内侧面为与上导流板外侧面相配合的弧形面。

作为本实用新型更进一步的改进，安装板为与上导流板外侧面相配合的弧形板结构，且所述安装板与上导流板外侧面相垂直。

作为本实用新型更进一步的改进，安装板上开设有多个贯穿其厚度的安装孔。