[实用新型]车身结构以及车辆有效
申请号: | 202222342297.2 | 申请日: | 2022-09-02 |
公开(公告)号: | CN218907385U | 公开(公告)日: | 2023-04-25 |
发明(设计)人: | 岳志强 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04;B62D25/08;B60R5/04 |
代理公司: | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人: | 李芳 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 结构 以及 车辆 | ||
1.一种车身结构,其特征在于,包括:
D柱;
后风挡下横梁,所述后风挡下横梁的端部连接于所述D柱上;
搁物板,所述搁物板连接于所述后风挡下横梁的前方;以及
加强支架,所述加强支架连接于所述D柱上,所述加强支架还分别连接于所述后风挡下横梁和所述搁物板上。
2.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述加强支架的边缘上设置有第一开口,所述第一开口位于所述后风挡下横梁端部的上方或下方。
3.根据权利要求2所述的车身结构,其特征在于,所述加强支架的边缘上设置有第二开口,所述第二开口与所述第一开口间隔设置,所述第二开口位于所述后风挡下横梁和所述搁物板的连接处上方或下方。
4.根据权利要求3所述的车身结构,其特征在于,所述第一开口呈三角形;和/或
所述第二开口呈拱形。
5.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述加强支架包括:第一板体、第二板体和第三板体,所述第二板体连接于所述第一板体的内端且相对所述第一板体向下弯折设置,所述第三板体连接于所述第一板体的后端且相对所述第一板体向下弯折设置,所述第一板体的外端连接于所述D柱上,所述第二板体连接于所述搁物板上,所述第三板体连接于所述后风挡下横梁上。
6.根据权利要求5所述的车身结构,其特征在于,所述加强支架还包括:第一翻边,所述第一翻边设置于所述第一板体的外端,所述第一翻边连接于所述D柱上;和/或
所述加强支架还包括:第二翻边,所述第二翻边设置于所述第二板体上,所述第二翻边连接于所述搁物板上;和/或
所述加强支架还包括:第三翻边,所述第三翻边设置于所述第三板体上,所述第三翻边连接于所述后风挡下横梁上。
7.根据权利要求6所述的车身结构,其特征在于,所述加强支架上设置有多个加强筋,多个所述加强筋包括:第一加强筋,所述第一翻边和所述第二翻边之间的边缘为第一边缘,所述第二翻边和所述第三翻边之间的边缘为第二边缘,所述第三翻边和所述第一翻边之间的边缘为第三边缘,所述第一加强筋设置于所述第一边缘、所述第二边缘和所述第三边缘中的至少一个上。
8.根据权利要求7所述的车身结构,其特征在于,多个所述加强筋还包括:第二加强筋和第三加强筋,所述第二加强筋在所述第一板体、所述第二板体和所述第三板体中的至少一个上延伸,所述第三加强筋连接于所述第一加强筋和/或所述第二加强筋上。
9.根据权利要求1所述的车身结构,其特征在于,所述加强支架上设置有减重孔。
10.一种车辆,其特征在于,包括:权利要求1-9中任一项所述的车身结构。
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