[实用新型]控制阀及热管理系统

说明书

本申请涉及一种控制阀及热管理系统，控制阀包括阀体和阀芯，阀体设有阀腔，阀体的一侧设有多个贯穿阀体侧壁并连通阀腔的连通孔，阀芯可转动地设于阀腔内，阀芯包括主体部和设于主体部周侧的多个隔板，隔板一端连接主体部，另一端朝向远离主体部的方向延伸，且多个隔板围设形成多个连接槽，当阀芯相对阀体转动不同的预设角度时，多个连通孔能够通过一个或多个连接槽相互连通，并且，主体部设有能够连通不相邻的多个连接槽的贯通通道，当阀芯相对阀体转动不同的预设角度时，不相邻的多个连通孔能够通过对应的连接槽和贯通通道相连通。本申请提供的控制阀及热管理系统，解决了现有的控制阀的无法连通不相邻的多个连通孔的问题。

技术领域

本申请涉及新能源汽车零部件技术领域，特别是涉及一种控制阀及热管理系统。

背景技术

目前新能源汽车的热管理控制系统越趋复杂，为了实现整车多种控制及运行模式，流体回路中会涉及到多个控制流体流向的控制阀和多个驱动机构。控制阀包括阀体和阀芯，阀体上设有多个连通孔，阀芯设有用于连通多个连通孔的连接槽，但是，连接槽通常只能连通相邻的多个连通孔，如此，大大减少了控制阀的连通模式。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种控制阀及热管理系统，以解决现有的控制阀的无法连通不相邻的多个连通孔的问题。

本申请提供的控制阀包括阀体和阀芯，阀体设有阀腔，阀体的一侧设有多个贯穿阀体侧壁并连通阀腔的连通孔，阀芯可转动地设于阀腔内，阀芯包括主体部和设于主体部周侧的多个隔板，隔板一端连接主体部，另一端朝向远离主体部的方向延伸，且多个隔板围设形成多个连接槽，当阀芯相对阀体转动不同的预设角度时，多个连通孔能够通过一个或多个连接槽相互连通，并且，主体部设有能够连通不相邻的多个连接槽的贯通通道，以使得当阀芯相对阀体转动不同的预设角度时，不相邻的多个连通孔能够通过对应的连接槽和贯通通道相连通。

在其中一个实施例中，连通孔包括第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔和第七通孔；

控制阀包括以下八种连通模式：

模式八：当阀芯处于第一预设位置时，第六通孔通过连接槽连通第七通孔，第七通孔通过连接槽连通第一通孔，第六通孔通过连接槽连通第四通孔，第六通孔通过连接槽连通第二通孔，第二通孔通过连接槽连通第五通孔，且第五通孔通过连接槽和贯通通道连通第三通孔；

模式一：当阀芯相对于第一预设位置旋转第一预设角度时，第一通孔通过连接槽连通第二通孔，第六通孔通过连接槽连通第七通孔，第三通孔通过连接槽连通第五通孔，第四通孔处于关闭状态；

模式二：当阀芯相对于第一预设位置旋转第二预设角度范围时，第一通孔通过不同的连接槽分别连通第二通孔和第七通孔，第六通孔通过连接槽连通第七通孔，第三通孔通过连接槽连通第五通孔，第四通孔处于关闭状态；

模式三：当阀芯相对于第一预设位置旋转第三预设角度时，第一通孔通过连接槽和贯通通道连通第五通孔，第六通孔通过连接槽连通第七通孔，第三通孔通过连接槽连通第二通孔，第四通孔处于关闭状态；

模式四：当阀芯相对于第一预设位置旋转第四预设角度范围时，第一通孔通过不同的连接槽分别连通第四通孔和第七通孔，第六通孔通过连接槽连通第七通孔，第三通孔通过连接槽连通第二通孔，第五通孔处于关闭状态；

模式五：当阀芯相对于第一预设位置旋转第五预设角度范围时，第一通孔通过不同的连接槽分别连通第二通孔和第七通孔，第六通孔通过连接槽连通第七通孔，第三通孔通过连接槽连通第四通孔，第五通孔处于关闭状态；

模式六：当阀芯相对于第一预设位置旋转第六预设角度时，第一通孔通过连接槽连通第四通孔，第六通孔通过连接槽连通第七通孔，第三通孔通过连接槽连通第二通孔，第五通孔处于关闭状态；