[实用新型]减速电机

说明书

减速电机，包括传动连接的电机本体、减速器，所述电机本体包括机壳、前盖、后盖，所述机壳内设有定子、转子，所述转子内设有转轴，所述转轴的前端穿过前盖与减速器传动连接，所述后盖上设有轴承孔，所述转轴的后端延伸至轴承孔内且与轴承孔之间套设有第一轴承，所述轴承孔的底部设有基座，所述基座的外圈均匀设有若干片第一弹片，所述第一弹片与轴承孔的底部之间均在间隙，所述轴承孔的侧壁上均匀设有若干个侧槽，若干个所述侧槽内均设有第二弹片，所述第二弹片与轴承孔中心的距离小于轴承孔的侧壁与轴承孔中心的距离；本实用新型具有结构简单、设计合理、结构稳定、方便组装、能有效提高轴承安装精度等优点。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种减速电机。

背景技术

减速电机是指减速机和电机的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。为了保证整体的重量及生产成本，减速电机的电机部分的后盖大多是采用塑料一体注塑成型，但是由于注塑模具的精度不高，导致组装是电机的转轴后端的轴承与后盖的轴承孔之间无法完美契合，从而影响了减速电机的生产与使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供了一种结构简单、设计合理、结构稳定、方便组装、能有效提高轴承安装精度的减速电机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种减速电机，包括传动连接的电机本体、减速器，所述电机本体包括机壳、前盖、后盖，所述机壳内设有定子、转子，所述转子内设有转轴，所述转轴的前端穿过前盖与减速器传动连接，所述后盖上设有轴承孔，所述转轴的后端延伸至轴承孔内且与轴承孔之间套设有第一轴承，所述轴承孔的底部设有基座，所述基座的外圈均匀设有若干片第一弹片，所述第一弹片与轴承孔的底部之间均在间隙，所述轴承孔的侧壁上均匀设有若干个侧槽，若干个所述侧槽内均设有第二弹片，所述第二弹片与轴承孔中心的距离小于轴承孔的侧壁与轴承孔中心的距离。

作为优选，所述基座的外圈设有四片第一弹片，所述轴承孔的侧壁内设有上设有四个侧槽，四个所述第一弹片与四个侧槽内的第二弹片相互交错设置。

作为优选，所述第一弹片的端部上表面设有突块，所述突块朝向基座一侧与第一弹片之间设有斜坡。

作为优选，所述侧槽为矩形结构，所述第二弹片的横截面为与轴承孔的侧壁相匹配的弧形结构，所述轴承孔的侧壁的顶部与第二弹片朝向轴承孔一侧的侧壁顶部均设有用于第一轴承安装的斜面。

作为优选，所述后盖的外圈设有安装环，所述安装环的内壁对应轴承孔的侧槽出均设有加强块，所述后盖通过安装环、加强块与机壳固定连接。

作为优选，所述转轴的前端与前盖之间设有第二轴承。

作为优选，所述减速器内设有与电机本体的转轴传动连接的减速齿轮组、输出轴。

作为优选，所述后盖、基座、第一弹片、第二弹片、安装环、加强块均由塑料一体注塑成型。

本实用新型的有益效果是：1、通过在后盖的轴承孔内设置第一弹片和第二弹片分别对第一轴承进行轴向与径向的调整、固定及定位，极大地提高了第一轴承的安装精度，方便了减速电机的组装难度；2、轴承孔内的第一弹片和第二弹片相互交错设置，保证了第一弹片和第二弹片对第一轴承的受力均匀，从而提高了第一轴承与转轴的稳定性；3、在第一弹片上设置突块，并在轴承孔与第二弹片上设置斜面，在方便第一轴承安装的前提下保证了第一弹片和第二弹片对第一轴承进行轴向与径向的调整、固定及定位效果；4、在后盖上设置安装环、加强块，并且后盖、基座、第一弹片、第二弹片、安装环、加强块采用塑料一体注塑成型，在保证后盖强度的前提下也方便后盖的加工、降低了后盖生产成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型后盖的一种侧视图；