[实用新型]一种新能源汽车线束组装架有效

专利信息
申请号: 202222426292.8 申请日: 2022-09-14
公开(公告)号: CN218453856U 公开(公告)日: 2023-02-07
发明(设计)人: 古毅 申请(专利权)人: 重庆市一带一路国际技能研究院
主分类号: B65H75/14 分类号: B65H75/14;B65H75/22;H02G1/00
代理公司: 济南北昌专利代理事务所(普通合伙) 37380 代理人: 刘昕
地址: 401320 重庆*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 汽车 组装
【说明书】:

实用新型涉及一种新能源汽车线束组装架,属于线束组装架技术领域,包括承重框架和承重杆,承重框架的内壁顶部靠近右侧边缘处固定安装有步进电机。本实用新型,电动伸缩杆可带动移动滑块在组装板底部的滑动架内滑动,使得组装板能够在支撑杆的顶部旋转进行角度调节,使得线束的传出角度和位置能够根据员工的需要进行调节,便于进行组装工作,承重托架设置为可升降结构,在需要拆装新能源汽车线束筒时可将承重托架下降至承重框架的内壁底部,使得新能源汽车线束筒能够从承重框架内滚出,这样的拆装方式能够便于工作人员更换新的新能源汽车线束筒,有效提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及线束组装架技术领域,特别是涉及一种新能源汽车线束组装架。

背景技术

线束是由一组金属线和电缆绑在一起,用于运载设备之间来往的信号和电源的连接,是新能源汽车电路中连接各电气设备的接线部件,尤其是高压线束,在新能源汽车中属于高安全件,所以线束的设计、组装以及布置至关重要,线束通常在组装架上进行组装。

现有的组装架通常为固定结构,不便根据实际使用情况和操作人员的个人习惯进行角度的调整,使得线束组装过程较为不便,且各类组装线束没有分类存放,在线束的组装时需要区分,效率较低,且现在存有线束的绕线筒在进行拆装更换时需要多人托起绕线筒的两端,较为费力、效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新能源汽车线束组装架,解决了现有的新能源汽车线束组装架不便根据需要调节角度和不便区分各类线束、不便快速拆装绕线筒的问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下:一种新能源汽车线束组装架,包括承重框架和承重杆,所述承重框架的内壁顶部靠近右侧边缘处固定安装有步进电机,所述步进电机的底部固定连接有滚珠丝杠,所述滚珠丝杠的外壁螺纹连接有丝杠螺母,所述丝杠螺母的两侧均固定连接有升降滑块,所述承重框架的内壁顶部靠近步进电机的两侧均固定连接有滑动杆,两侧所述升降滑块的左侧固定连接有承重托架,所述承重杆的外壁靠近两端边缘处均旋转连接有卡接轴承,所述承重杆的外壁靠近中间位置均匀固定安装有新能源汽车线束筒,所述承重框架的顶部靠近左侧边缘处对应每组新能源汽车线束筒均开设有通线孔,每组所述通线孔的内壁两侧均旋转连接有辅助滚筒,所述承重框架的顶部靠近右侧边缘处两端均固定安装有电动伸缩杆,两侧所述电动伸缩杆的顶部旋转连接有移动滑块,所述承重框架的顶部靠近中间位置两端均固定连接有支撑杆,两侧所述支撑杆的顶部旋转连接有组装板。

在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。

进一步,所述组装板的底部靠近右侧边缘处固定安装有与移动滑块相适配的滑动架,且滑动架的内壁与移动滑块滑动连接。

进一步,所述组装板的顶部对应新能源汽车线束筒均匀设置有限位框架。

进一步,每组所述限位框架的内壁两侧和底部均旋转连接有辅助滑轮。

进一步,所述滚珠丝杠的底部与承重框架的内壁底部旋转连接。

进一步,两侧所述升降滑块的顶部均开设有与滑动杆相适配的滑动孔,且滑动孔的内壁与滑动杆滑动连接。

进一步,所述承重托架的顶部靠近两侧边缘处均开设有与卡接轴承相适配的U型槽。

进一步,所述承重框架的内壁底部靠近左侧边缘处设置为斜坡结构。

本实用新型提供了一种新能源汽车线束组装架,具有以下优点:

1、电动伸缩杆可带动移动滑块在组装板底部的滑动架内滑动,使得组装板能够在支撑杆的顶部旋转进行角度调节,使得线束的传出角度和位置能够根据员工的需要进行调节,便于进行组装工作;

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