[实用新型]一种船舶尾气温差发电装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶尾气温差发电装置，包括尾气排气管和温差发电片，所述温差发电片的一端设置有调整机构，所述温差发电片的表面设置有冷却机构，所述调整机构包括固定圈、主动齿轮、被动齿轮和滑动杆，本实用新型涉及发电装置技术领域。该船舶尾气温差发电装置，通过将温差发电片套在尾气排气管表面，转动转动钮带动主动齿轮转动，主动齿轮带动滑动杆沿着限位板向内滑动，滑动杆带动温差发电片向内运动，直至温差发电片的内表面与尾气排气管的表面紧密接触，从而可以简单方便的将温差发电片固定在尾气排气管的表面，省时省力，并且不会受到尾气排气管表面积的大小限制，提高了温差发电装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及发电装置技术领域，具体为一种船舶尾气温差发电装置。

背景技术

船舶节能减排是节能减排的重点研究方面，备受世界各国造船界和航运界关注。船舶的主要动力装置是船舶柴油机，船舶柴油机燃油利用率在48％～51％，其余能量伴随尾气通过排烟、缸套水、空冷器等排放到环境中，造成能量的严重浪费，温差发电技术的尾气余热利用装置主要包括热源、冷源、温差发电器件和整流元件等，利用热电转换技术回收、利用热能。

现有的温差发电片布置安装在尾气排气管的表面过程复杂，需要通过粘结剂粘结，温差发电片的数量受排烟管表面积限制，并且温差发电片的是直接暴露在自然中，利用自然风形成温差，降低了温差发电装置的使用效率，为此，本实用新型提供了一种船舶尾气温差发电装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶尾气温差发电装置，解决了温差发电片布置安装在尾气排气管的表面过程复杂以及利用自然风形成温差使用效率低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船舶尾气温差发电装置，包括尾气排气管和温差发电片，所述温差发电片的一端设置有调整机构，所述温差发电片的表面设置有冷却机构，所述调整机构包括固定圈、主动齿轮、被动齿轮和滑动杆，所述固定圈的表面开设有旋转槽，所述被动齿轮的表面固定连接有旋转圈，所述旋转圈的表面与旋转槽的内表面转动连接，所述滑动杆的表面与旋转圈的表面贯穿滑动，所述固定圈的表面固定连接有限位板，所述滑动杆的表面与限位板的表面滑动连接，所述被动齿轮的表面开设有滑动槽，所述滑动杆的一端固定连接有滑动栓，所述滑动栓的表面与滑动槽的内表面滑动连接，所述固定圈的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面转动连接有转动轴，所述转动轴的表面与主动齿轮的表面贯穿固定，所述转动轴的一端固定连接有转动钮，所述主动齿轮的表面与被动齿轮的表面啮合，所述滑动杆的一端与温差发电片的顶端固定连接。

优选的，所述冷却机构包括冷却水箱、冷却筒和出水管，所述冷却筒的内表面与温差发电片的表面固定连接。

优选的，所述冷却筒的表面固定连通有软管，所述冷却筒的顶端开设有进水口。

优选的，所述冷却筒的底端开设有出水口，所述进水口和出水口的内壁均开设有连接槽。

优选的，所述冷却水箱的内壁固定连接有水泵，所述水泵的出水口固定连接有进水管。

优选的，所述进水管的顶端与连接槽的内表面滑动连通，所述连接槽的内表面与出水管的顶端滑动连接。

有益效果

本实用新型提供了一种船舶尾气温差发电装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该船舶尾气温差发电装置，通过将温差发电片套在尾气排气管表面，转动转动钮带动主动齿轮转动，主动齿轮带动滑动杆沿着限位板向内滑动，滑动杆带动温差发电片向内运动，直至温差发电片的内表面与尾气排气管的表面紧密接触，从而可以简单方便的将温差发电片固定在尾气排气管的表面，省时省力，并且不会受到尾气排气管表面积的大小限制，提高了温差发电装置的实用性。