[实用新型]地下室汽车坡道

说明书

本申请公开了地下室汽车坡道，涉及民防建筑设计领域，包括斜坡道，斜坡道靠近地表一端连接有连通于地表且用以缓冲的坡顶，坡顶与地面之间设有用以排出积水的排水渠，斜坡道靠近地下室的一端连接有连通于地下室且用以缓冲的坡底，坡顶倾斜设置，坡顶最高点位于坡顶靠近排水渠的一端，坡顶的倾斜角度与斜坡道的倾斜角度之间的比例关系为1：2，坡底倾斜设置，坡底倾斜角度与坡顶的倾斜角度一致，坡顶长度与坡底长度相一致。使用本申请的地下室汽车坡道，通过顶部和底部的角度调整使车辆进出更加平稳；排水渠具有让雨水从坡道流入地下室过程中进行排水的功能，减少地下室内的积水。

技术领域

本申请涉及建筑设计领域，尤其是涉及地下室汽车坡道。

背景技术

在新建海宁市王国维小学项目时,为了满足使用功能的需要，修建地下室作为地下车库使用，车辆从地表进入地下室一般通过坡道进入。

公布号为CN209704123U的专利公布了地下室车库的坡道，包括用于连通地表与地下室的支撑车道，支撑车道包括间隔设置且处于同一平面上的多个承重板，以及用于支撑承重板的支撑件。

针对上述的相关技术，地表与地下室之间存在的高度差使得地表与地下室之间倾斜角度较大，支撑车道中的承重板分别连接于地表和地下室楼面，所有承重板的表面处于同一平面，所有承重板的倾斜角度等同于地表与地下室之间倾斜角度，使得支撑车道的坡度较大，汽车在进出地下室车库的过程中车辆通行于支撑车道时均存在角度骤变且变化角度较大的情况，使得车辆的进出不是很平稳。

实用新型内容

为了使车辆进出坡道更加平稳，本申请提供了地下室汽车坡道，主要是通过以下技术方案得以实现的。

地下室汽车坡道，包括斜坡道，斜坡道靠近地表一端连接有连通于地表且用以缓冲的坡顶，坡顶与地面之间设有用以排出积水的排水渠，斜坡道靠近地下室的一端连接有连通于地下室且用以缓冲的坡底，坡顶倾斜设置，坡顶最高点位于坡顶靠近排水渠的一端，坡顶的倾斜角度与斜坡道的倾斜角度之间的比例关系为1：2，坡底倾斜设置，坡底倾斜角度与坡顶的倾斜角度一致，坡顶长度与坡底长度相一致。

通过上述技术方案，在斜坡道的顶端设置坡顶，使得车辆进出斜坡道时的角度改变有一定缓冲，车辆进出得更加稳定；斜坡道靠近地下室楼面的一端设置坡底，坡底与坡顶倾斜角度、长度均一致，用于减缓车辆进出斜坡段的角度改变，使得车辆进出地下室的时候，角度更加平缓一些，车辆的进出更加平稳一些；在坡顶与地面之间设置的排水渠具有让雨水从坡道流入地下室过程中进行排水的功能，减少地下室内的积水。

可选的，所述斜坡道由混凝土浇筑而成，斜坡道包括顶筋、底筋和箍筋，顶筋和底筋均分布多组且平行间隔设置，顶筋和底筋之间通过箍筋固定连接，底筋固定连接于倾斜地面，顶筋、底筋和箍筋均预埋于混凝土中。

通过上述技术方案，斜坡道里预埋的顶筋和底筋，箍筋用以加强顶筋和底筋之间的结合力，便于混凝土贯通，可增加斜坡道结构的承载能力。

可选的，所述斜坡道靠近地下室楼面的一端连接有用于加强承载力的拉筋，拉筋固定连接于斜坡道宽度方向的两端，斜坡道靠近地下室楼面一端固定连接有加固组件，加固组件还分别连接于斜坡道与坡底相互靠近的一端。

通过上述技术方案，拉筋用于加强斜坡道混凝土横向承载能力，斜坡道靠近地下室楼面一端和斜坡道与坡底相互靠近的一端均存在角度改变的情况，所以加固组件用以加强斜坡道和坡底的支撑力，更好地承载车辆。

可选的，所述加固组件设置多组，每组加固组件分别位于斜坡道的两侧且对称设置，每组加固组件均包括竖筋和腰筋，每组两根竖筋远离斜坡道的一端均锚固于地下室楼面。

通过上述技术方案，竖筋用于加强斜坡道的竖向支撑力，腰筋用于加强斜坡道的横向支撑力，竖筋和腰筋均加强了斜坡道、坡顶和坡底的支撑力。

可选的，每组两根所述竖筋靠近地下室楼面的一端固定连接有横筋，横筋预埋于倾斜地面。