[实用新型]车门组件以及包含该车门组件的车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，旨在解决由于门框空腔的尺寸变小导致门框可能出现刚度不足的技术问题。有鉴于此，本实用新型提供了一种车门组件以及包含该车门组件的车辆，其中的车门组件包括门框加强板和车门内板，所述门框加强板和所述车门内板之间形成用于容纳增强结构的门框空腔，所述增强结构包括：骨架，其在靠近所述门框加强板的第一侧和靠近所述车门内板的第二侧分别形成有用于填充膨胀胶的至少一个第一容置腔室和至少一个第二容置腔室；其中，至少一部分的所述第一容置腔室和所述第二容置腔室之间彼此连通。通过这样的构成，能够谋求在平面门的平滑度得以保证的前提下，通过在骨架上填充膨胀胶的方式来保证包含增强结构的车门组件的强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种车门组件以及包含该车门组件的车辆。

背景技术

采用平面门(无痕门)工艺的车型的一种示例为：车辆的A柱与D柱之间的车窗部分与车辆的B柱以及C柱处于同一(纯平面)内，这便表现为：B柱与位于其两侧的车辆的(前、后)门车窗平齐，C柱与位于其前侧的车辆的后门车窗平齐。可以看出，这样的结构由于弱化了B柱和C柱的存在感，视觉上类似一个整体的镜面，因此能够使得车辆获得视觉上的质感并同时显然具有降低风阻系数的优点。

由于门框空腔不能高于侧围，因此这样的结构必然会沿朝向车内的方向压缩门框的尺寸向从而使得门框空腔的尺寸变小(如呈扁平状)，这样结构形式可能导致出现门框的刚度不足的问题。如在刚度不足的情形下，密封条挤压门框容易产生微小变形，这将影响门框的玻璃与B柱或C柱之间的匹配从而影响平面门的平滑度，同时，微小变形的产生也可能因此影响密封条的密封性。这样一来，当车辆高速行驶过程中，在气流高速刷过平面门区域时，由于前述的平滑度和密封性受到影响可能进一步影响车辆的NVH性能。

相应地，本实用新型需要一种新的技术方案来解决上述技术问题。

实用新型内容

为了至少一定程度地解决上述技术问题，提出本实用新型。

在第一方面，本实用新型提供了一种车门组件，该车门组件包括门框加强板和车门内板，所述门框加强板和所述车门内板之间形成用于容纳增强结构的门框空腔，所述增强结构包括：骨架，其在靠近所述门框加强板的第一侧和靠近所述车门内板的第二侧分别形成有用于填充膨胀胶的至少一个第一容置腔室和至少一个第二容置腔室；其中，至少一部分的所述第一容置腔室和所述第二容置腔室之间彼此连通。

通过这样的构成，能够谋求通过在骨架上填充膨胀胶的方式来保证了包含增强结构的车门组件的强度。这样一来，在平面门的平滑度得以保证的前提下，能够保证包含增强结构的车门组件仍然具有足够的强度。

通过第一容置腔室和第二容置腔室的设置，能够保证骨架的第一侧和第二侧能够与相应的门框加强板和所述车门内板之间借助于膨胀胶更充分地交接，从而获得预期的强度。

可以理解的是，本领域技术人员可以根据实际需求确定第一/第二容置腔室的结构形式、个数以及二者之间的连通方式等。如二者之间的连通方式变现为连通点的设置位置、走胶量、走胶方向以及与该连通点相对应的第一容置腔室和第二容置腔室的具体结构等。

对于上述车门组件，在一种可能的实施方式中，所述门框加强板和/或所述车门内板在形成所述门框空腔的侧具有沿远离彼此的方向凹进的凹进部分，设置于所述骨架的外缘且靠近所述凹进部分的侧壁的第一容置腔室和/或所述第二容置腔室中的至少一部分为朝向所述侧壁的方向开放的开放结构。

通过这样的构成，能够使得边缘部分能够被更充分地填胶。

对于上述车门组件，在一种可能的实施方式中，所述骨架在对应于所述凹进部分的侧壁设置有沿所述侧壁的走向间隔分布的多个开放结构，以便：在膨胀胶填充好的情形下，所述骨架与凹进部分的侧壁之间通过多段膨胀胶连接。

通过这样的构成，给出了对应于凹进部分的位置的一种具体的填胶方式，该方式能够更充分地填充缝隙。