[实用新型]一种汽车减震器用错位十字交叉轴式万向联轴器

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器用错位十字交叉轴式万向联轴器，包括第一旋转轴、第二旋转轴和安装块，所述安装块设有第一铰接部和第二铰接部，所述第一旋转轴与所述第一铰接部铰接，所述第二铰接部通过所述第二旋转轴与安装杆铰接，所述安装杆末端设有截面呈U型的安装槽，所述安装槽与所述第二铰接部相匹配，所述第一铰接部侧壁设有与所述安装杆弧形末端相匹配的弧形转动槽，所述第一旋转轴和所述第二旋转轴之间的夹角呈90°。本实用新型采用上述结构的一种汽车减震器用错位十字交叉轴式万向联轴器，可沿第一旋转轴和第二旋转轴独立旋转，使得联轴器具有较大的角度补偿能力，承载能力大，耐磨程度增加延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减震器用联轴器技术领域，特别是涉及一种汽车减震器用错位十字交叉轴式万向联轴器。

背景技术

普通汽车减震器吊耳与车架之间的连接方式为橡胶填充吊耳孔或者使用关节轴承，从而起到万向转动连接的作用。但是这种连接方式的耐冲击力仅适合铺装路面和小颠簸的路面，当遇到大的颠簸时，橡胶变形严重不耐用，或者关节轴承不耐磨，使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车减震器用错位十字交叉轴式万向联轴器，可沿第一旋转轴和第二旋转轴独立旋转，使得联轴器具有较大的角度补偿能力，承载能力大，耐磨程度增加延长使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车减震器用错位十字交叉轴式万向联轴器，包括联轴器的第一旋转轴、第二旋转轴和安装块，所述安装块设有第一铰接部和第二铰接部，所述第一旋转轴与所述第一铰接部铰接，所述第二铰接部通过所述第二旋转轴与安装杆铰接，所述安装杆末端设有截面呈U型的安装槽，所述安装槽与所述第二铰接部相匹配，所述第一铰接部侧壁设有与所述安装杆弧形末端相匹配的弧形转动槽，所述第一旋转轴和所述第二旋转轴之间的夹角呈90°。

优选的，所述第一旋转轴与车架吊耳孔连接，所述第一铰接部设有与所述第一旋转轴相匹配的第一通孔。

优选的，所述第二铰接部靠近所述安装槽的一侧呈弧形结构，所述第二铰接部设有与所述第二旋转轴相匹配的第二通孔。

优选的，所述安装杆远离所述安装槽的一端与减震器连接。

因此，本实用新型采用上述结构的一种汽车减震器用错位十字交叉轴式万向联轴器，可沿第一旋转轴和第二旋转轴独立旋转，使得联轴器具有较大的角度补偿能力，承载能力大，耐磨程度增加延长使用寿命。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车减震器用错位十字交叉轴式万向联轴器沿第一旋转轴旋转示意图；

图2是本实用新型一种汽车减震器用错位十字交叉轴式万向联轴器沿第二旋转轴旋转示意图。

附图标记

1、第一旋转轴；2、第二旋转轴；3、安装块；4、第一铰接部；5、第二铰接部；6、安装杆；7、安装槽；8、转动槽。

具体实施方式

以下通过附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。