[实用新型]一种装配式可持续循环使用预制道路板

说明书

本实用新型公开了一种装配式可持续循环使用预制道路板，包括预制道路本体，所述预制道路本体的内部设置有第一钢筋网，且第一钢筋网的外端设置有加强筋，所述预制道路本体的外端预留有组合槽，且预制道路本体的外侧面固定有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的外侧面固定有连接有组合片，且组合片的内部安装有第二钢筋网，所述组合片的内部开设有螺孔，且组合片的外侧面固定有第二橡胶垫，所述加强筋在预制道路本体的边角均有设置。该装配式可持续循环使用预制道路板，提高配筋率，提高整体强度，通过橡胶垫缓冲预制道路本体与预制道路本体之前的硬性碰撞，避免刚性损坏，便于拆装组合，从而方便重复使用预制道路本体。

技术领域

本实用新型涉及预制构件技术领域，具体为一种装配式可持续循环使用预制道路板。

背景技术

预制道路板的设置能够缩短工期，且通过设置连接件，方便组合，能够重复使用，如授权公告号为CN212152993U的中国实用新型专利公开了一种可重复使用的预制道路板，能够明显增加临时道路的施工效率，并且安装完成后马上可以通行车辆，进行正常施工作业。当该预制混凝土道路板重复使用4次时，其成本与现浇道路成本基本持平，简单的说使用次数越多越便；

但目前预制道路配筋率有待提高，整体强度不高，无法承受建筑工程项目要求大荷载使用要求，预制道路本体与预制道路本体组合时，不方便缓冲预制道路本体与预制道路本体之前的硬性碰撞，发生刚性损坏，因此，我们提出一种装配式可持续循环使用预制道路板，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装配式可持续循环使用预制道路板，以解决上述背景技术中提出的现有的预制道路配筋率有待提高，整体强度不高，无法承受建筑工程项目要求大荷载使用要求，预制道路本体与预制道路本体组合时，不方便缓冲预制道路本体与预制道路本体之前的硬性碰撞，发生刚性损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装配式可持续循环使用预制道路板，包括预制道路本体，所述预制道路本体的内部设置有第一钢筋网，且第一钢筋网的外端设置有加强筋，所述预制道路本体的外端预留有组合槽，且预制道路本体的外侧面固定有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的外侧面固定有连接有组合片，且组合片的内部安装有第二钢筋网，所述组合片的内部开设有螺孔，且组合片的外侧面固定有第二橡胶垫。

优选的，所述加强筋在预制道路本体的边角均有设置。

优选的，所述组合槽关于预制道路本体的中心线对称设置，且组合槽与组合片一一对应设置。

优选的，所述组合槽的内部设置有螺孔。

优选的，所述组合槽的深度尺寸等于组合片的厚度尺寸，且组合片通过螺钉与预制道路本体固定连接。

优选的，所述第二橡胶垫与第一橡胶垫构成一体式连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装配式可持续循环使用预制道路板，提高配筋率，提高整体强度，通过橡胶垫缓冲预制道路本体与预制道路本体之前的硬性碰撞，避免刚性损坏，便于拆装组合，从而方便重复使用预制道路本体；

1.设置有第一钢筋网、第二钢筋网和加强筋、加强筋，第一钢筋网和加强筋的设置增加配筋率，增加边角强度，第二钢筋网的设置提高连接件的强度，从而提高整体强度；

2.设置有第一橡胶垫和第二橡胶垫，第一橡胶垫和第二橡胶垫的设置缓冲预制道路本体与预制道路本体之前的硬性碰撞，避免刚性损坏；

3.设置有预制道路本体、组合槽和组合片，预制道路本体通过组合槽和组合片与另一组预制道路本体组合，方便拆装预制道路本体，从而方便重复使用预制道路本体。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；