[实用新型]一种临近地铁的建筑基础肥槽回填体系

说明书

本实用新型公开了一种临近地铁的建筑基础肥槽回填体系，包括基坑，在所述基坑四周设有护坡桩和降水井，基坑位于地铁一侧距离X处，所述护坡桩顶部设有冠梁和挡土墙；在所述基坑内设有地下结构墙体，所述地下结构墙体与护坡桩之间形成肥槽，在所述肥槽内设有多层泡沫混凝土层，顶层所述泡沫混凝土层呈倒L形、顶部与地表相平齐。该体系具有较好的减振降噪作用，降低回填施工难度，缩短施工周期，经济实用。

技术领域

本实用新型涉及肥槽回填技术领域，具体涉及一种临近地铁的建筑基础肥槽回填体系。

背景技术

肥槽是为提供地下结构的作业面而多开挖的那一部分，一般情况下是指建筑物地下室外墙或基础外墙与基坑边之间的空间，肥槽一般是在地下室做完、防水施工结束后进行回填，传统的肥槽回填多采用2:8灰土回填并通过夯实装置进行夯实。而随着城市的不断发展，临近地铁的建筑工程越来越多，地铁的噪声与振动对建筑物的影响相对较大，需考虑采取一定的减隔振措施，以提高建筑的使用性能。且由于建设用地越来越紧张，造成施工区域比较狭窄，也使得地下室结构施工完毕后形成的肥槽区域狭窄，若采用传统的2:8灰土回填增加了夯实难度甚至无法有效夯实，同时在对肥槽进行回填的时候，需要通过车辆进行运输，施工区域狭窄的情况下，无法在肥槽周边形成良好的回填作业面，装载灰土的车辆也很难驶入到肥槽周边，造成肥槽回填困难，施工质量低下，施工周期长。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种临近地铁的建筑基础肥槽回填体系，该体系具有较好的减振降噪作用，降低回填施工难度，缩短施工周期，经济实用。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种临近地铁的建筑基础肥槽回填体系，包括基坑，在所述基坑四周设有护坡桩和降水井，基坑位于地铁一侧距离X处，所述护坡桩顶部设有冠梁和挡土墙；在所述基坑内设有地下结构墙体，所述地下结构墙体与护坡桩之间形成肥槽，在所述肥槽内设有多层泡沫混凝土层，顶层所述泡沫混凝土层呈倒L形、顶部与地表相平齐。

优选的，所述基坑呈矩形状。

优选的，每层所述沫混凝土层厚度为50～100cm。

优选的，相邻两层所述泡沫混凝土层之间密封固定连接。

优选的，所述距离X为不大于50m。

优选的，所述挡土墙顶部高于地表。

优选的，所述肥槽宽度为80～120cm。

本实用新型中，基坑位于地铁一侧，设置的泡沫混凝土层可阻隔地铁运行时产生的振动和噪声，减少了对基坑的吸振降噪措施的二次施工，降低了施工成本、缩短了施工周期。采用泡沫混凝土可避免灰土的夯实作业，减少回填的施工劳动强度。泡沫混凝土层采用多层的设置方式，可便于泡沫混凝土浇筑后的散热、养护，保证肥槽回填结构的稳定性和结构强度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型结构俯视示意图；

图中：1、基坑；2、护坡桩；3、降水井；4、地铁；5、冠梁；6、挡土墙；7、地下结构墙体；8、泡沫混凝土层。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

如图1和图2所示的一种临近地铁的建筑基础肥槽回填体系，包括基坑1，具体的，该基坑1整体上呈矩形状，当然基坑1也可以呈圆形或其他不规则形状。基坑1位于地铁4一侧距离X处，在一个具体实施例中，该距离X为不大于50m。在基坑1的四周设置护坡桩2和降水井3，在护坡桩2的顶部固定设置冠梁5和挡土墙6，挡土墙6设置在冠梁5顶部一侧，具体的，挡土墙6顶部高于地表，挡土墙6整体上呈倒置的直角梯形状，挡土墙6可对外部的土壤进行阻隔，在挡土墙6的顶部一体化设置凸起，该凸起可起到较好的隔土效果。