[实用新型]后轮罩结构及车辆

说明书

本公开涉及一种后轮罩结构及车辆。该后轮罩结构包括：轮罩内板；后减震器安装板，设置于所述轮罩内板的顶部，并安装车辆的后减震器；后弹簧安装组件，设置于所述轮罩内板的底部，并安装所述车辆的后弹簧盘；以及轮罩加强板，连接所述后减震器安装板与所述后弹簧安装组件，并且，所述轮罩加强板还连接于所述轮罩内板。轮罩加强板连接后减震器安装板与后弹簧安装组件后，能够建立后减震器安装板与后弹簧安装组件之间的连接关系，以形成较好的传力路径，起到良好的加强和支撑作用，从而实现增强后轮罩结构局部区域强度、刚度的目的，有利于提升白车身的弯曲扭转刚度。这样，当车辆在粗糙路面行驶时，能够提高乘客乘坐的舒适度。

技术领域

本公开涉及出行设备技术领域，特别是涉及一种后轮罩结构及车辆。

背景技术

随着汽车技术的迅猛发展和消费水平的日益提高，汽车已成为人们日常生产生活中不可缺少的重要交通运输工具。人们对汽车的行驶平顺性、操纵稳定性、乘坐舒适性和安全性的要求越来越高。对于目前车辆后轮的后轮罩而言，后轮罩的后悬区域的后弹簧盘布置在后纵梁上，后减震器安装板布置在后轮罩上，两者之间相互独立无连接结构，未形成良好的传力路径，起不到良好的加强和支撑作用。当车辆在粗糙路面行驶时，会影响乘客乘坐的舒适度。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前后减震器与后弹簧盘未形成良好传力路径的问题，提供一种能够使后减震器与后弹簧盘形成良好传力路径、保证加强和支撑效果的后轮罩结构及车辆。

一种后轮罩结构，包括：

轮罩内板；

后减震器安装板，设置于所述轮罩内板的顶部，并安装车辆的后减震器；

后弹簧安装组件，设置于所述轮罩内板的底部，并安装所述车辆的后弹簧盘；以及

轮罩加强板，连接所述后减震器安装板与所述后弹簧安装组件，并且，所述轮罩加强板还连接于所述轮罩内板。

在本公开的一实施例中，所述轮罩加强板包括加强主体以及加强翻边，所述加强翻边设置于所述加强主体的边缘，并朝向所述加强主体的外侧延伸，所述加强主体的端部焊接连接所述后减震器安装板及所述后弹簧安装组件，所述加强翻边连接于所述轮罩内板；

所述加强主体呈中空设置，所述加强主体与所述轮罩内板围设成第一空间。

在本公开的一实施例中，所述后弹簧安装组件包括弹簧托盘以及托盘加强板，所述弹簧托盘设置于所述车辆的后纵梁的底部，所述弹簧托盘支撑连接所述后弹簧盘，所述托盘加强板设置于所述后纵梁中，并连接所述后纵梁与所述弹簧托盘。

在本公开的一实施例中，所述托盘加强板包括加强横板与加强纵板，所述加强横板及所述加强纵板设置于所述后纵梁中，并且，所述加强纵板连接所述后纵梁的侧壁与底部的所述弹簧托盘，所述加强横板连接所述后纵梁的侧壁与所述加强纵板。

在本公开的一实施例中，所述后弹簧安装组件还包括外侧撑板，所述外侧撑板设置于所述后纵梁的外侧，并连接所述后纵梁与所述弹簧托盘。

在本公开的一实施例中，所述外侧撑板具有焊接位，通过所述焊接位焊接连接所述外侧撑板及所述轮罩加强板。

在本公开的一实施例中，所述外侧撑板包括撑板主体以及连接翻边，所述连接翻边设置于所述撑板主体的边缘，所述连接翻边连接于所述后纵梁的外侧，所述连接翻边及所述撑板主体的底部连接所述弹簧托盘；

所述撑板主体呈中空设置，所述撑板主体与所述后纵梁围设成第二空间。

在本公开的一实施例中，所述外侧撑板还包括加强筋，所述加强筋设置于所述撑板主体的外侧，并加强连接所述撑板主体与所述弹簧托盘。