[实用新型]一种多工况的商用车底盘及商用车

说明书

本实用新型涉及一种多工况的商用车底盘及商用车，包括断开式驱动桥系统，提升型空气悬架系统、断开式驱动桥控制系统、提升型空气悬架控制系统、人机交互及操作系统；断开式驱动桥系统包括第一驱动桥及第二驱动桥；第一驱动桥设有动力断开结合机构；第二驱动桥设有驱动桥提升系统；通过断开式驱动桥系统，提升型空气悬架系统、断开式驱动桥控制系统、提升型空气悬架控制系统、人机交互及操作系统，实现同一台车6×2、6×4和4×2三种驱动模式的自由切换，驾乘人员可根据承载情况自由选择切换车辆驱动模式，从而提高车辆工况适应性和燃油经济性，延缓轮胎磨损，提高运营收益。

技术领域

本实用新型涉及商用车技术领域，尤其涉及一种多工况的商用车底盘及商用车。

背景技术

商用车是货物运输的一种重要途径，根据车辆细分市场用途和承载情况，商用车分为多种驱动型式，如6×4、6×2和4×2等，一般同一辆车只具有一种驱动型式，其工况适应性比较单一。而部分运输市场，如危险品运输市场、煤炭运输市场、自卸车市场等都具有明显的去程和返程运载情况不同的特性，如危险品运输车辆去程一般为满载，返程一般为空载；煤炭运输车辆去程一般为满载，返程一般为轻载；这些细分市场车辆如采用传统的单一驱动型式容易引起动力不足或动力过剩，影响车辆燃油经济性和工况适应性。

实用新型内容

本实用新型提出一种多工况的商用车底盘及商用车，通过断开式驱动桥系统，提升型空气悬架系统、断开式驱动桥控制系统、提升型空气悬架控制系统、人机交互及操作系统，实现同一台车6×2、6×4和4×2三种驱动模式的自由切换，驾乘人员可根据承载情况自由选择切换车辆驱动模式，从而提高车辆工况适应性和燃油经济性，延缓轮胎磨损，提高运营收益。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种多工况的商用车底盘，包括：断开式驱动桥系统，提升型空气悬架系统、断开式驱动桥控制系统、提升型空气悬架控制系统、人机交互及操作系统；

所述断开式驱动桥系统包括第一驱动桥及第二驱动桥；所述第一驱动桥通过桥前传动轴与变速箱连接；所述第一驱动桥设有动力断开结合机构；所述第二驱动桥设有驱动桥提升系统；所述动力断开结合机构包括内贯穿轴、内贯穿轴固定齿套、滑动齿套、动力断开气缸、动力断开拨叉、双缸复位活塞、动力结合气缸、动力结合复位弹簧、后贯穿轴、后贯穿轴固定齿套；

所述断开式驱动桥控制系统包括动力断开控制器、动力断开电磁阀、动力结合电磁阀、轴间差速锁电磁阀、动力断开开关、动力断开到位感知器、轴间差速锁到位感知器、线束及气管；

所述动力断开电磁阀、动力结合电磁阀及轴间差速锁电磁阀均为直通式常闭型电磁阀；所述动力断开电磁阀、动力结合电磁阀与所述动力断开结合机构通过气管气路连接；与所述动力断开控制器通过线束电连接；所述断开式驱动桥控制系统通过控制气路的关闭与开启，控制动力断开结合机构进行动力断开和动力结合动作；所述轴间差速锁电磁阀与轴间差速锁机构通过气管气路连接，与所述动力断开控制器通过线束电连接，所述断开式驱动桥控制系统通过控制气路的关闭与开启，控制所述轴间差速锁机构的锁止或解锁；

所述动力断开到位感知器与所述轴间差速锁到位感知器均采用非接触式位置感应开关，并通过线束与所述动力断开控制器连接；当所述动力断开拨叉处于动力断开状态时，所述动力断开到位感知器触头与动力断开拨叉靠近，所述动力断开到位感知器向所述动力断开控制器发送动力断开到位信号；当所述动力断开拨叉处于动力结合状态时，所述动力断开到位感知器触头与所述动力断开拨叉远离，所述动力断开到位感知器向所述动力断开控制器发送动力结合到位信号；当所述轴间差速锁机构处于锁止状态时，所述轴间差速锁到位感知器向所述动力断开控制器输入所述轴间差速锁机构锁止信号；当所述轴间差速锁机构处于解锁状态时，所述轴间差速锁到位感知器向所述动力断开控制器输入所述轴间差速锁机构解锁信号。