[实用新型]一种可自适应调整长度的轮速传感器

说明书

本实用新型公开一种可自适应调整长度的轮速传感器，包括：轮速传感器探头，所述轮速传感器探头的上部固定连接有轮速传感器线束，所述轮速传感器线束的中部设有螺旋式轮速传感器线束；所述轮速传感器线束上套接有第一橡胶套，所述第一橡胶套通过胶水与轮速传感器线束连接，通过设计优化将原本长度无法变化的轮速传感器线束设计为螺旋形状，相较以前的轮速传感器线束更能适应车轮跳动带来的长度变化，使同平台不同车型可以通用一种传感器，既能减小布置空间、减小与周边零件的干涉风险，通过带有多个橡胶套和固定卡扣可以减小布置空间，同时设计更大的跳动余量，使同平台不同车型可以通用一种轮速传感器。

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，特别涉及一种可自适应调整长度的轮速传感器。

背景技术

轮速传感器线束一端固定于车辆轴承处测量汽车车轮转速，一端固定于车身上，连接车身控制器，通过中间的线束传递轮速信号。现有技术为保证车轮跳动过程中线束被扯断的风险，一般对线束设置一定跳动余量。但过长会导致线束与周边零部件干涉，使线束存在划伤破损的风险。过短会导致轮速传感器线束被车轮跳动拉扯断裂。为保证合适的长度，现有轮速传感器线束根据不同车型车轮跳动量设置不同的跳动余量，这样会导致不同车型轮速传感器线束不能通用，增加开发成本及管理成本。

因此，本申请提出了一种可自适应调整长度的轮速传感器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可自适应调整长度的轮速传感器，通过Q。

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种可自适应调整长度的轮速传感器，包括：轮速传感器探头，所述轮速传感器探头的上部固定连接有轮速传感器线束，所述轮速传感器线束的中部设有螺旋式轮速传感器线束；所述轮速传感器线束上套接有第一橡胶套，所述第一橡胶套通过胶水与轮速传感器线束连接。

优选地，所述轮速传感器线束的下部套接有金属固定支架。

优选地，所述金属固定支架通过螺栓固定连接于制动器总成上。

优选地，所述轮速传感器线束上套接有第三橡胶套和第二橡胶套。

优选地，所述第一橡胶套固定连接于减震器支架上。

优选地，所述第三橡胶套和第二橡胶套分别固定连接于车身支架上。

优选地，所述第三橡胶套和第二橡胶套分别与轮速传感器线束粘接。

优选地，所述轮速传感器探头的上部固定连接有线束插接件，所述轮速传感器探头的上部固定连接有固定卡扣。

本实用新型至少具备以下有益效果：

本实用新型中，通过设计优化将原本长度无法变化的轮速传感器线束设计为螺旋形状，相较以前的轮速传感器线束更能适应车轮跳动带来的长度变化，使同平台不同车型可以通用一种传感器，既能减小布置空间、减小与周边零件的干涉风险，通过带有多个橡胶套和固定卡扣可以减小布置空间，同时设计更大的跳动余量，使同平台不同车型可以通用一种轮速传感器。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装后结构示意图。

附图标号说明：

1、轮速传感器探头；2、金属固定支架；3、轮速传感器线束；4、第一橡胶套；5、螺旋式轮速传感器线束；6、第二橡胶套；7、第三橡胶套；8、固定卡扣；9、线束插接件；10、制动器总成；11、减震器支架；12、车身支架。

具体实施方式