[实用新型]一种起动机驱动轴总成

说明书

本实用新型公开了一种起动机驱动轴总成，包括前盖板、驱动轴与单向器，还包括：内齿圈，所述内齿圈的一端与前盖板的端部固定连接，所述内齿圈的外表面套设有橡胶罩；圆形板，所述圆形板与驱动轴的端部固定连接，所述圆形板与前盖板之间设置有垫圈，所述圆形板的端部固定连接有固定杆，所述驱动轴的外表面与前盖板之间转动连接；钢球，所述钢球与圆形板的中部滚动连接；行星齿轮，所述行星齿轮的中部与固定杆之间固定连接，所述行星齿轮的外表面与内齿圈的内表面啮合连接；后盖板，所述后盖板与内齿圈的另一端固定连接，所述圆形板的中部固定连接有固定管，使得驱动轴与单向器连接结构更加紧凑。

技术领域

本实用新型涉及驱动轴总成领域，特别是涉及一种起动机驱动轴总成。

背景技术

驱动轴零件用于汽车起动机上，在行星齿轮减速系统中叫系杆(驱动轴)传递扭矩，其上设置有螺旋花键，与螺旋花键配合的零件称为单向离合器，起动机通电，起动机上开关把单向离合器推出与汽车发动机飞轮齿圈啮合带动发动机旋转，给油，发动机启动，完成启动后，断掉电机电源，开关释放，单向离合器沿驱动轴螺旋花键退回，完成一个循环。

但是现有的起动机驱动轴总成仍然存在一些弊端，在对驱动轴与单向器进行安装时，驱动轴与内齿圈之间存在一定的间隙，不够紧凑，使得起动机在进行运行时，容易松动，时间久了可能会影响起动机的可靠安全性，为此，我们提出了一种起动机驱动轴总成。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种起动机驱动轴总成，通过垫圈和内齿圈的设计，使得驱动轴与单向器连接结构更加紧凑。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种起动机驱动轴总成，包括前盖板、驱动轴与单向器，还包括：

内齿圈，所述内齿圈的一端与前盖板的端部固定连接，所述内齿圈的外表面套设有橡胶罩；

圆形板，所述圆形板与驱动轴的端部固定连接，所述圆形板与前盖板之间设置有垫圈，所述圆形板的端部固定连接有固定杆，所述驱动轴的外表面与前盖板之间转动连接；

钢球，所述钢球与圆形板的中部滚动连接；

行星齿轮，所述行星齿轮的中部与固定杆之间固定连接，所述行星齿轮的外表面与内齿圈的内表面啮合连接；

后盖板，所述后盖板与内齿圈的另一端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆形板的中部固定连接有固定管，所述固定管的直径大小为钢球的直径大小的零点七倍。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶罩的端部设置有内延边，内延边中部的内圈直径大小为橡胶罩的直径大小的零点八倍。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述行星齿轮的中部开设有通孔，通孔的大小与固定杆的大小相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后盖板为圆形设置，所述后盖板的直径大小与内齿圈的直径大小相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前盖板的外表面对称设置有吊耳。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后盖板的中部开设有连接槽。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过垫圈和内齿圈，使得驱动轴与单向器连接结构更加紧凑。

2、通过设置的行星齿轮与内齿圈，传递功率密度高，且可实现同轴减速与增速。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型固定杆的结构示意图。