[实用新型]一种移动充电车的双轮安装结构

说明书

本实用新型公开了一种移动充电车的双轮安装结构，包括移动充电车本体，它还包括：安装支架，位于移动充电车本体的底面；双轮组件，位于安装支架的底部并与其可拆卸相接；其中，双轮组件包括变径轴、车轮，变径轴的中部向外凸起形成有限位圈，限位圈的两端分别安装有车轮，车轮的另一端均设有限位衬套。本实用新型具有以下优点：将车轮、轴承、限位衬套直接安装到变径轴上，安装操作方便；变径轴上带有固定的中间限位圈，不仅保证两个车轮之间的可靠限位，使二者不会造成相互影响，减少安装限位衬套；安装支架上具有U型槽，方便将安装好车轮的变径轴安装到安装支架上；变径轴两端采用固定板和锁紧螺母进行固定，轴向和径向都能保证固定的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种双轮安装结构，尤其涉及一种移动充电车的双轮安装结构。

背景技术

移动充电车有两组双轮安装结构，如图1所示，为现有的双轮安装结构，其具体安装步骤为：将轴头端部从安装支架外侧安装孔穿入；从安装支架内侧将第1只限位衬套套在轴上；装第1只轴承，轴承内圈紧贴限位衬套；装第1只轮子，将轮子套到第1只轴承上；装第2只轴承，将轴承嵌进轮子轴承位；将两轮之间的限位衬套套在轴上；装第3只轴承，轴承内圈紧贴限位衬套；装第2只轮子，将轮子套到第3只轴承上；装第4只轴承，将轴承嵌进轮子轴承位；将第2只限位衬套套在轴上；将轴头端部从安装支架内侧安装孔穿出；在轴两端卡槽装上卡簧。

从上述安装步骤可以看出，现有双轮结构安装不方便，安装操作难实现，具体存在着以下缺点：

1)安装支架焊接在车辆底架上，轴安装需要依次穿11个孔，穿轴时与每个零件对孔困难；

2)安装支架空间较小，第1只轮子和轴承安装后，轴上有向下的重量，第2只轮子、轴承和限位衬套装入困难，费时费力；

3)双轮之间安装衬套，没有可靠的限位，行驶过程中会出现轮子相互挤压受力、摩擦异响等现象；现有双轮结构，轴两端采用卡簧，运动过程中轴向力可能造成卡簧脱落。

鉴于此，需要一种安装方便的移动充电车的双轮安装结构。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种移动充电车的双轮安装结构。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种移动充电车的双轮安装结构，包括移动充电车本体，它还包括：

安装支架，位于移动充电车本体的底面；

双轮组件，位于安装支架的底部并与其可拆卸相接；

其中，双轮组件包括变径轴、车轮，变径轴的中部向外凸起形成有限位圈，限位圈的两端分别安装有车轮，车轮的另一端均设有限位衬套。

优选的，变径轴的两端关于限位圈对称，限位圈的一侧间隔形成有两个轴承位，轴承位外分别套置有一号轴承、二号轴承，一号轴承与二号轴承外套置有车轮，一号轴承内圈与限位圈的侧边贴合相接。

优选的，变径轴远离限位圈的一侧外套置有限位衬套，限位衬套的一侧与二号轴承内圈贴合相接、另一侧与安装支架接触相接。

优选的，安装支架为开口向下的U型，安装支架的左侧边、右侧边中部均向下延伸形成连接板，连接板的中部均开设有U型槽，U型槽均向下卡置于变径轴外。

优选的，变径轴的自由端穿过U型槽并向外延伸，变径轴的端部套置有固定板。

优选的，固定板的中部开设有插置孔，插置孔的外周上间隔开设有螺栓孔。

优选的，变径轴的端部均具有外螺纹，变径轴的端部穿过插置孔并与螺母紧固相接。

优选的，固定板通过螺栓与连接板紧固相接。

优选的，变径轴上安装的车轮关于限位圈呈对称分布。