[实用新型]一种可维修式金属膜式联轴器

说明书

本实用新型涉及一种可维修式金属膜式联轴器，至少设置有二个金属膜片组(1)、二个内法兰组件(2)和二个外夹持圈(3)，其中一个金属膜片组(1)内缘固接有一个内法兰组件(2)和外缘固接有一个外夹持圈(3)，另一个金属膜片组(1)内缘固接有另一个内法兰组件(2)和外缘固接有另一个外夹持圈(3)，其特征在于，所述的金属膜片组(1)包括叠加在一起的多片环片状的剖分式金属膜片(101)，每片剖分式金属膜片由均分的多个半剖片构成。本实用新型的一种可维修式大型金属膜式联轴器不但能够传递较大的额定扭矩、补偿较大的轴向和径向位移，还可以用于对尺寸空间和重量有较大限制的舱室环境，弹性元件可以维修更换。

技术领域

本实用新型属于机械传动技术领域，具体涉及一种可维修式金属膜式联轴器。

背景技术

船用大型金属膜式联轴器一般布置于主机和传动轴系之间，用于补偿主机或轴系弹性安装后带来的轴向或径向偏移、隔离主机向轴系的振动传递、并将主机的功率传递给轴系。通常，用于大型传动轴系的金属膜式联轴器具备尺寸大、质量重、传递功率大等特点，一般为大型船舶轴系的重要传动设备。

大型金属膜式联轴器补偿轴系偏移能力、隔离主机向轴系振动传递能力、传递主机功率能力取决于联轴器的弹性元件——金属膜片(或金属膜片组件)。因此，大型金属膜式联轴器中的金属膜片(或金属膜片组件)的性能优劣，直接决定了联轴器的性能。金属膜片(或金属膜片组件)在轴系运行过程中，受到额定扭矩、补偿轴向偏移产生的弯曲应力，同时还受到补偿径向偏移产生的交变弯曲应力、主机或推进器等的扭矩波动产生的交变扭转应力等，受力情况比较复杂且恶劣。在长期运行或受到极端工况的情况下，金属膜片可能出现疲劳断裂失效。而目前国内外的金属膜式联轴器弹性元件普遍采用整体式结构，一旦在极端恶劣工况断裂或长期运行工况下产生疲劳失效，基本难以出舱维修。因此，研制一种弹性元件可维修的大型金属膜式联轴器，可以在有限的维修空间内完成弹性元件的更换，是有必要的。

目前国内针对大型可维修式金属膜式联轴器的研究和应用比较少。比如，中国专利CN211343784U公开了一种弹性联轴器装置，弹性元件采用橡胶件且外形尺寸不大，虽可以方便的维修更换弹性元件，但在相同的尺寸空间范围内其传扭能力并不大。中国专利CN211145162U公开了一种星形弹性联轴器，弹性元件为内部的星形弹性元件，因弹性元件挤压变形补偿轴系偏移，因此其补偿量是有限的。中国专利CN110513400A公开了一种簧片式的弹性联轴器，以金属簧片作为弹性元件传递扭矩、补偿轴系变形，并通过簧片的摩擦阻尼衰减轴系振动，但金属簧片传递的扭矩和补偿量仍比较有限。中国专利CN206874693U公开了一种双膜片弹性联轴器，通过双膜片的结构可以有效提高设备的工作可靠性，但对设备的维修性并未提出太多的改善。中国专利CN211778621U公开了一种膜片橡胶块式联轴器，以金属膜片和橡胶块的组合作为弹性元件，可以传动较大扭矩并补偿较大的轴系偏移，但其金属膜片为整体式的，一旦膜片失效，在有限空间内是无法维修更换的。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是提供一种可维修式大型金属膜式联轴器，不但能够传递较大的额定扭矩、补偿较大的轴向和径向位移，还可以用于对尺寸空间和重量有较大限制的舱室环境，弹性元件可以维修更换。

本实用新型的具体技术方案是一种可维修式金属膜式联轴器，至少设置有二个金属膜片组、二个内法兰组件和二个外夹持圈，其中一个金属膜片组内缘固接有一个内法兰组件和外缘固接有一个外夹持圈，另一个金属膜片组内缘固接有另一个内法兰组件和外缘固接有另一个外夹持圈，其特征在于，

所述的金属膜片组包括叠加在一起的多片环片状的剖分式金属膜片，每片剖分式金属膜片由均分的多个半剖片构成，