[实用新型]上纵置加强板和车辆有效

专利信息
申请号: 202223344291.5 申请日: 2022-12-12
公开(公告)号: CN218662047U 公开(公告)日: 2023-03-21
发明(设计)人: 李博学;孙福华 申请(专利权)人: 长城汽车股份有限公司
主分类号: B62D25/00 分类号: B62D25/00;B62D25/04;B62D25/02;B62D27/02
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 代理人: 刘艳艳
地址: 071000 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 上纵置 加强 车辆
【说明书】:

实用新型公开了一种上纵置加强板和车辆,所述上纵置加强板包括:上加强板部、下加强板部和侧加强板部,上加强板部和下加强板部间隔开连接于侧加强板部的两侧边沿且与侧加强板部共同限定出朝外敞开的加强腔,上加强板部与安装槽的顶壁贴合相连,下加强板部与下纵置加强板相连,且上纵置加强板在加强腔的两端形成有第一连接板部和第二连接板部,第一连接板部用于与斜置加强板相连,第二连接板部用于与门槛梁内板相连。本实用新型的上纵置加强板,增加了A柱与门槛梁连接处的强度,降低了A柱的振动灵敏度,提高了车内静谧度,同时,借助门槛梁的强度,有利的降低了前门的门框变形量,减小了密封条摩擦异响风险,提高了驾驶体验和安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域,尤其是涉及一种上纵置加强板及具有该上纵置加强板的车辆。

背景技术

随着车辆制造技术的不断发展,车辆的安全性是最基本的性能。其中,车辆A柱总成靠近前轮,是连接机舱、门槛梁、仪表总成等重要的支撑件,且A柱刚度对整车的扭转贡献较大,若A柱的局部刚度和模态较弱,或与周边的连接刚度不高,影响乘客体验和安全性。

现有技术中,门槛梁与A、B、C柱进行了连接,A、B、C柱与门槛梁之间的连接不够紧密,连接刚度有待提升,特别涉及A柱与门槛梁连接区域,这块区域结构较复杂,连接刚度往往不够,严重影响车身前端的安全系数,另外若是门槛梁与A柱连接设计不当,会严重影响整车的扭转刚度,继而门框变形量变大,车身与车门的相对位移增加,导致密封条摩擦异响等问题,影响驾乘体验,存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种上纵置加强板,该上纵置加强板可增加A柱与门槛梁连接处的强度,降低了A柱的振动灵敏度,提高了车内静谧度,同时,借助门槛梁的强度,有利的降低了前门的门框变形量,减小了密封条摩擦异响风险,提高了驾驶体验和安全性。

根据本实用新型实施例的上纵置加强板,所述上纵置加强适于与下纵置加强板共同安装于门槛梁与A柱内板连接处的安装槽内,其特征在于,所述上纵置加强板包括:上加强板部、下加强板部和侧加强板部,所述上加强板部和所述下加强板部间隔开连接于所述侧加强板部的两侧边沿且与所述侧加强板部共同限定出朝外敞开的加强腔,所述上加强板部与所述安装槽的顶壁贴合相连,所述下加强板部与所述下纵置加强板相连,且所述上纵置加强板在所述加强腔的两端形成有第一连接板部和第二连接板部,所述第一连接板部用于与斜置加强板相连,所述第二连接板部用于与门槛梁内板相连。

根据本实用新型实施例的上纵置加强板,该上纵置加强板可与下纵置加强板共同安装于门槛梁与A柱内板连接处的安装槽内,增加了A柱与门槛梁连接处的强度,降低了A柱的振动灵敏度,提高了车内静谧度,同时,借助门槛梁的强度,有利的降低了前门的门框变形量,减小了密封条摩擦异响风险,提高了驾驶体验和安全性。

根据本实用新型一些实施例的上纵置加强板,所述侧加强板部的前端设有朝外延伸的第一前翻边,所述上加强板部的前端设有朝下延伸的第二前翻边,所述下加强板部的前端设有朝上延伸的第三前翻边,所述第二前翻边、所述第三前翻边均与所述第一前翻边相连且共同构造为所述第一连接板部,所述第一前翻边与所述斜置加强板相对固定。

根据本实用新型一些实施例的上纵置加强板,所述第一前翻边的外端还设有朝前延伸的连接翻边,所述连接翻边与所述斜置加强板的内侧面贴合相连。

根据本实用新型一些实施例的上纵置加强板,所述侧加强板部的后端设有朝外延伸的第一后翻边,所述上加强板部的后端设有朝下延伸的第二后翻边,所述下加强板部的后端设有朝上延伸的第三后翻边,所述第二后翻边、所述第三后翻边均与所述第一后翻边相连且与所述门槛梁内板相连。

根据本实用新型一些实施例的上纵置加强板,所述侧加强板部设有多个朝外凸出的连接凸台,且在所述连接凸台的内侧形成有连接凹面,所述下纵置加强板设有多个连接板,所述连接板贴合固定于所述连接凹面。

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