[实用新型]一种用于CTS试验的两自由度运动机构有效
申请号: | 202223534702.7 | 申请日: | 2022-12-29 |
公开(公告)号: | CN218865448U | 公开(公告)日: | 2023-04-14 |
发明(设计)人: | 王帅;赵金莎;王洪波;魏忠武;谢峰;李广良;张晨凯;董金刚;张江 | 申请(专利权)人: | 中国航天空气动力技术研究院 |
主分类号: | G01M9/04 | 分类号: | G01M9/04 |
代理公司: | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人: | 贾文婷 |
地址: | 100074 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 cts 试验 自由度 运动 机构 | ||
1.一种用于CTS试验的两自由度运动机构,其特征在于:包括从轴连接段(6)、从轴(4)、从轴轴承(5)、模型连接段(16)、主轴(18)、主轴轴承(19)、主从连接段(20);
从轴连接段(6)连接有长方体结构,长方体结构用于与风洞设备连接,从轴(4)穿过从轴连接段(6),从轴(4)与从轴连接段(6)通过从轴轴承(5)转动连接,从轴(4)连接有驱动从轴(4)转动的第一驱动装置;
主从连接段(20)设有第一连接孔和第二连接孔,从轴(4)从第一连接孔穿过主从连接段(20),主从连接段(20)位于从轴连接段(6)的一端,且从轴(4)与主从连接段(20)相对固定连接;主轴(18)从第二连接孔穿过主从连接段(20),主轴(18)与主从连接段(20)通过主轴轴承(19)转动连接,主轴(18)连接有驱动主轴(18)转动的第二驱动装置;
模型连接段(16)连接于主轴(18)前端,模型连接段(16)用于连接模型支杆;
主轴(18)的转动轴线与从轴(4)的转动轴线之间的夹角为1°-89°。
2.根据权利要求1所述的一种用于CTS试验的两自由度运动机构,其特征在于:所述从轴(4)与主从连接段(20)通过从轴连接键连接,以使从轴(4)与主从连接段(20)之间不会绕从轴(4)的轴线转动;从轴压板(2)安装在从轴(4)前端,且从轴压板(2)位于主从连接段(20)背离从轴连接段(6)的一端,用于限制从轴(4)与主从连接段(20)沿着从轴(4)轴向相对移动。
3.根据权利要求1所述的一种用于CTS试验的两自由度运动机构,其特征在于:所述第一驱动装置包括从轴减速器键(7)、从轴减速器(10)、从轴联轴器(12)、从轴电机座(13)、从轴电机(14),从轴减速器(10)通过从轴减速器键(7)与从轴(4)后端连接,从轴电机(14)通过从轴联轴器(12)与从轴减速器(10)连接;从轴减速器(10)安装在从轴减速器座上,从轴电机(14)安装在从轴电机座(13)上,从轴电机座(13)与从轴减速器座固接,从轴减速器(10)座与从轴连接段(6)固接。
4.根据权利要求3所述的一种用于CTS试验的两自由度运动机构,其特征在于:所述从轴减速器(10)固定连接有从轴编码器(9),从轴编码器(9)用于检测从轴(4)的转动角度。
5.根据权利要求3所述的一种用于CTS试验的两自由度运动机构,其特征在于:所述主从连接段(20)沿着从轴(4)轴向上背离模型连接段(16)的一端连接有从轴保护罩(1),从轴电机座(13)连接有从轴尾座(15);
从轴保护罩(1)为圆锥壳体结构,用于流场导流;
从轴尾座(15)为圆锥壳体结构,用于风洞流场整流。
6.根据权利要求1所述的一种用于CTS试验的两自由度运动机构,其特征在于:所述第二驱动装置包括主轴减速器键(21)、主轴减速器座(22)、主轴减速器(25)、主轴联轴器(26)、主轴电机座(27)、主轴电机(28),主轴减速器(25)通过主轴减速器键(21)与主轴(18)连接,主轴电机(28)通过主轴联轴器(26)与主轴减速器(25)连接,主轴减速器(25)安装在主轴减速器座(22)上,主轴电机(28)安装在主轴电机座(27)上,主轴电机座(27)与主轴减速器座(22)固接,主轴减速器座(22)与主从连接段(20)固接。
7.根据权利要求6所述的一种用于CTS试验的两自由度运动机构,其特征在于:所述主轴减速器(25)上固定连接有主轴编码器(24),用于检测主轴(18)的转动角度。
8.根据权利要求1所述的一种用于CTS试验的两自由度运动机构,其特征在于:所述模型连接段(16)前端开有用于连接模型支杆的锥形孔。
9.根据权利要求6所述的一种用于CTS试验的两自由度运动机构,其特征在于:所述主轴电机座(27)连接有主轴尾座(29);主轴尾座(29)为圆锥壳体结构,用于风洞流场整流。
10.根据权利要求1所述的一种用于CTS试验的两自由度运动机构,其特征在于:所述主轴轴承为背靠背布置,从轴轴承为面对面布置。
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