[发明专利]一种行李箱加强结构及其制备工艺

说明书

本发明公开了一种行李箱加强结构及其制备工艺，包括有铝面板，及在铝面板中央应力位置冲压的应力筋条，该应力筋条由短筋条，及与短筋条呈间隔设置的长筋条组成，该短筋条和长筋条皆设有一根以上，该应力筋条包括有冲压形成的条形凹陷部，及与条形凹陷部接合的加强筋条，该条形凹陷部处设有条形切割口，该加强筋条与条形凹陷部之间采用焊接固定；该行李箱加强结构及其制备工艺能够通过切割口的设计来辅助冲压作业，避免周边出现凹陷的情况，从而在铝面板上加工出多个加强筋条结构。

技术领域

本发明涉及一种行李箱加强结构及其制备工艺。

背景技术

早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部分的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动，2010年后亦出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动。

行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常比硬壳行李箱轻，材质亦较有弹性。可是，软壳行李箱的拉链位置较有可能因为里面物件过多而爆开。

现有的铝合金制成的硬壳行李箱，需要在行李箱的面板上加工出加强筋结构以补足其承受应力效果，然而在实际加工的过程中发现，直接在铝面板上进行冲压容易导致其周边出现凹陷的情况，难以在铝面板上加工出多个加强筋条。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明的目的是提供一种能够通过切割口的设计来辅助冲压作业，避免周边出现凹陷的情况，从而在铝面板上加工出多个加强筋条结构的行李箱加强结构及其制备工艺。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种行李箱加强结构，包括有铝面板，及在铝面板中央应力位置冲压的应力筋条，该应力筋条由短筋条，及与短筋条呈间隔设置的长筋条组成，该短筋条和长筋条皆设有一根以上，该应力筋条包括有冲压形成的条形凹陷部，及与条形凹陷部接合的加强筋条，该条形凹陷部处设有条形切割口，该加强筋条与条形凹陷部之间采用焊接固定。

作为优选，该条形切割口的切割方向与条形凹陷部的延伸方向一致。

作为优选，该加强筋条在条形凹陷部的外周位置与条形凹陷部形成焊接配合。

作为优选，该加强筋条在条形凹陷部内的条形切割口处形成焊接配合。

作为优选，该加强筋条的形状与条形凹陷部的形状相贴合，并具有与条形切割口形成填充的加强凸条。

本发明所要解决的另一技术问题为提供一种行李箱加强结构的制备工艺，包括以下步骤：

将铝卷打开放平，并采用轴压作业对放平的铝卷进行整平；

对整平的铝卷进行裁切，得到铝面板；

对铝面板的中央应力位置进行定位；

根据定位位置在铝面板上进行切割，形成条形切割口；

采用冲压设备对条形切割口位置进行连续冲压；

对完成冲压后的铝面板进行加强筋条的焊接，即可。

作为优选，采用轴压作业对放平的铝卷进行整平的方法为：

将铝卷送入九轴轴压设备中进行整平；

该九轴轴压设备的轴承位置采用梯度设置，其进口位的水平高度最高，出口位的水平高度最低；

对铝卷进行多次重复整平，直至压力感应仅出现在出口位时完成整平。

作为优选，对铝面板的中央应力位置进行定位的方法为：

采用激光定位的方式确定铝面板的两侧位置；