[发明专利]一种内河航道钢箱提篮拱大节段分段吊装方法

说明书

本发明提供一种内河航道钢箱提篮拱大节段分段吊装方法，属于桥梁施工领域，具体包括如下步骤：1)：将桥梁结构节段块体划分，并将各块体运送至施工现场；2)：处理施工现场的地基，平整河道边拼装区场地并搭建临时支架；3)：依次对拱脚节段及主系梁、横梁和拱肋大节段进行吊装，并同步进行各块体之间的固定工作；4)：施工桥面系及附属结构；5)：拆除所有临时支架，完成内河航道钢箱提篮拱大节段分段吊装，本发明可以提高施工效率缩短工期，适用于内河航道等不能长时间封航施工以及现状航道不具备大型浮吊整体吊装作业的特殊情况。

技术领域

本发明属于桥梁施工技术领域，尤其涉及一种内河航道钢箱提篮拱大节段分段吊装方法。

背景技术

目前通常上跨运河的主桥结构大多采用浮拉+顶推、浮托+顶推等常用的施工工艺，需要租用驳船改装，占用航道时间长，安全风险高。为有效降低安全风险，有些运河航道管理部门不允许长时间占用航道，故现场不能使用采用浮拉+顶推的施工方案；有些航道目前亦不具备大型浮吊整体吊装作业的条件，考虑到相关因素的制约，其对施工方法在时间和空间上提出了更高的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种内河航道钢箱提篮拱大节段分段吊装方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1：将桥梁结构划分为分别搭建于陆地区域和水中区域的多个节段及块体，并将两种区域的各节段和块体运送至施工现场；

S2：处理施工现场的地基，平整河道边拼装区场地并搭建临时支架；

S3：对多个节段和块体进行吊装，并同步进行各节段之间的固定工作，其中，对于陆地区域的节段和块体使用汽车吊装，对于水中区域的节段和块体使用浮吊吊装；

S4：施工桥面系及附属结构；

S5：拆除所有临时支架，完成内河航道钢箱提篮拱大节段分段吊装。

进一步地，S1中，陆地区域的桥梁结构分为拱脚段、端横梁、系梁节段、桥面系纵横梁体系和桥面系挑臂块体，水中区域桥梁结构分为主系梁、桥面系纵横梁体系和挑臂块体。

进一步地，S2中，地基的处理包括松散及腐殖土的土方开挖、分层填筑和碾压成型；临时支架包括桥位临时支架和拼装胎架。

进一步地，S3中，具体包括如下步骤：

S31：采用汽车吊安装河道A、B两侧陆地区域拱脚段，安装完成继续安装端横梁，其中，A、B侧为河道相对两侧；

S32：采用汽车吊装河道B侧陆地区域系梁节段，安装完成后继续安装该区域的桥面系纵横梁体系；

S33：采用汽车吊装河道A、B两侧陆地区域桥面系挑臂块体；

S34：在拼装区域拼装桥面系水中区域大节段，将该区域的主系梁和桥面系纵横梁体系全部拼装成一个整体；

S35：采用浮吊将拼装完成的水中区域桥面系大节段吊送至桥位位置进行定位；

S36：采用浮吊分节段安装水中区域挑臂块体；

S37：搭建河道B侧岸边和陆地区域的拱肋下部临时支架；

S38：采用汽车吊装B侧陆地区域拱肋的两个节段；并在拼装区域将水中区域拱肋节段和拱肋横撑通过拼装、固定成一个整体；

S39：采用浮吊将拱肋大节段吊送至桥位位置进行定位；

S310：将拱肋与支架上部横梁脱空，吊杆安装并张拉，拆除拱肋下部临时支架。

进一步地，S3中，各块体之间通过焊接相互拼装固定。

进一步地，S4具体为：桥面系施工完成后，进行吊杆二次张拉调索，并采用汽车吊上桥安装拱肋顶部装饰板。