[发明专利]用于车辆的高压电网的电路

权利要求书

1.一种用于车辆(1)的高压电网(2)的电路(3)，其中，所述高压电网(2)具有至少两个电蓄能器(4、5)和电气主负载(6)，所述电路(3)包括：

-至少一个第一开关单元(9)，所述第一开关单元布置在第一极连接器(18)与第二极连接器(19)之间，所述第一极连接器构造用于电接触第一电蓄能器(4)的第一极(4a)，所述第二极连接器构造用于电接触第二电蓄能器(5)的第一极(5a)，

-至少一个第二开关单元(10)，所述第二开关单元布置在第三极连接器(20)与第四极连接器(21)之间，所述第三极连接器构造用于电接触第一电蓄能器(4)的第二极(4b)，所述第四极连接器构造用于电接触第二电蓄能器(5)的第二极(5b)，

-至少一个第三开关单元(11)，所述第三开关单元布置在所述第二极连接器(19)与所述第三极连接器(20)之间，

-至少一个第四开关单元(12)，所述第四开关单元布置在所述第一极连接器(18)与第一负载接头(22)之间，所述主负载(6)能与所述第一负载接头连接，以及

-至少一个第五开关单元(13)，所述第五开关单元布置在所述第四极连接器(21)与第二负载接头(22)之间，所述主负载(6)能与所述第二负载接头连接，

-其中，所述开关单元(9、10、11、12、13)能够在电连接的状态与电断开的状态之间转换，

-其中，所述第四开关单元(12)和/或所述第五开关单元(13)设计成在电断开的状态中电断开，并且

-其中，所述第一开关单元(9)和/或所述第二开关单元(10)和/或所述第三开关单元(11)实施为半导体结构元件。

2.根据权利要求1所述的电路(3)，其特征在于，所述第一开关单元(9)和/或所述第二开关单元(10)和/或所述第三开关单元(11)具有一个或多个晶体管(9a、9b、10a、10b、11a、11b)。

3.根据权利要求2所述的电路(3)，其特征在于，所述第一开关单元(9)和/或所述第二开关单元(10)和/或所述第三开关单元(11)分别具有两个晶体管(9a、9b、10a、10b、11a、11b)，所述晶体管分别如此布置，使得其截止方向相反设置。

4.根据权利要求3所述的电路(3)，其特征在于，所述第一开关单元(9)和/或所述第二开关单元(10)和/或所述第三开关单元(11)的晶体管(9a、9b、10a、10b、11a、11b)分别如此布置，使得其源极侧彼此电连接。

5.根据前述权利要求中任一项所述的电路(3)，其特征在于一种充电接头(26)，所述充电接头用于与充电单元(8)连接，所述充电单元用于对所述电蓄能器(4、5)充电，所述电路(3)包括：

-至少一个第六开关单元(14)以及至少一个第七开关单元(15)，所述第六开关单元布置在被构造用于与充电单元(8)电接触的充电接头(26)与所述第一极连接器(18)之间，所述第七开关单元连接在所述充电接头(26)与所述第四极连接器(21)之间，

-其中，所述第六开关单元(14)和所述第七开关单元(15)能够在电连接的状态与电断开的状态之间转换。

6.根据前述权利要求中任一项所述的电路(3)，其特征在于：

-至少一个第八开关单元(16)以及至少一个第九开关单元(17)，所述第八开关单元布置在第三负载接头(24)与所述第一极连接器(18)之间，电气辅助负载(7)能够与所述第三负载接头连接，所述第九开关单元布置在第四负载接头(25)与所述第四极连接器(21)之间，电气辅助负载(7)能够与所述第四负载接头连接，

-其中，所述第八开关单元(16)和所述第九开关单元(17)能够在电连接的状态与电断开的状态之间切换，并且

-其中，优选所述第八开关单元(16)和/或所述第九开关单元(17)具有一个/或者多个晶体管(16a、16b)。