[发明专利]汽车控制器壳体

说明书

本发明属于汽车控制器技术领域，公开了一种汽车控制器壳体，包括：开口腔体；设在所述开口腔体底部中间位置的主水冷通道，所述主水冷通道与所述开口腔体底面开口平齐，所述主水冷通道内部被隔板分成倒U形的流道；所述局部水冷通道呈蛇形，所述局部水冷通道与两端分别于所述主水冷通道连通；设于所述开口腔体前端的水冷连接模块，所述水冷连接模块中设置有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口分别与所述主水冷通道的两个端口连接；插装在所述开口腔体另一侧壁上插口中的风冷散热机构。本发明不易出现泄露，生产简单，整体体积小，同时因为主水冷通道和局部水冷通道直接设计在开口腔体中，散热更加直接，散热效果更好。

技术领域

本发明属于汽车控制器技术领域，具体涉及汽车控制器壳体。

背景技术

整车控制器作为纯电动汽车的核心控制单元，需要采集驾驶员的操作意识(启动开关、加速踏板、制动踏板等)，结合动力总成各子系统的状态，输出空调开关信号、刹车开关信号、电暖风、除霜器等开关量信号以控制整车的各种功能，以及输出车速信号、转矩转速信号、水温信号、SOC信号给车用仪表，以便驾驶员能够清晰知道车辆行驶工况，汽车控制器的壳体一般采用铝铸件加工而成。

汽车控制器内部安装有很多电器元件，发热严重，现有的一些散热方式如公开号为CN114051345A的中国专利，通过增加散热片来增加换热面积，从而提升散热效果，但是这种散热方式效果并不佳，而如CN110001548B的中国专利，其虽然有着不错的散热效果，但是其与实际相差较大，该设计的体积明显较大，并且还水冷液可能存在泄露的风险，因此亟需提供一种散热效果好，并且体积适中，不易泄露的汽车控制器壳体来解决上述问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了汽车控制器壳体，以解决上述背景技术中提出的现有控制器壳体要么散热不佳，要么体积较大并存在泄露的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

汽车控制器壳体，包括：

开口腔体，所述开口腔体的侧壁设置有进线口，所述开口腔体的前壁设置有出线端口；

设在所述开口腔体底部中间位置的主水冷通道，所述主水冷通道与所述开口腔体底面开口平齐，所述主水冷通道内部被隔板分成倒U形的流道；

位于所述主水冷通道一侧的局部水冷通道，所述局部水冷通道呈蛇形，所述局部水冷通道与两端分别于所述主水冷通道连通；

设于所述开口腔体前端的水冷连接模块，所述水冷连接模块中设置有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口分别与所述主水冷通道的两个端口连接；

插装在所述开口腔体另一侧壁上插口中的风冷散热机构。

作为对本发明的进一步改进，所述风冷散热机构包括风冷模块，所述风冷模块上分别设置有进风扇和出风扇，所述风冷模块的内侧连接有U形风道，所述进风扇和所述出风扇分别连接在所述U形风道的两端口。

作为对本发明的进一步改进，所述U形风道的下表面设置有集热翅片。

作为对本发明的进一步改进，所述进线口位于所述开口腔体上的薄壁区处，所述薄壁区的外围设置有加强框。

作为对本发明的进一步改进，所述进线口上设置有预留口封盖。

作为对本发明的进一步改进，所述开口腔体底面开口四周交错设置有撑块。

作为对本发明的进一步改进，所述开口腔体顶面开口外壁长边设置有口加强片，所述开口腔体顶面开口外壁设置有连接孔，所述口加强片与所述连接孔间隔设置，所述开口腔体侧壁设置有侧加强棱。

作为对本发明的进一步改进，所述开口腔体内内腔底面设置有内安装块，所述内安装块呈圆台状。