[发明专利]用于车辆的动力传递系统及车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的动力传递系统及车辆，动力传递系统包括：发动机，发动机具有驱动轴；行星轮系，驱动轴与行星轮系联动，且行星轮系选择性地与动力传递系统的壳体连接；发电机，发电机具有第一转轴，第一转轴与行星轮系联动；传动组件，传动组件与行星轮系联动；驱动电机，驱动电机具有第二转轴，第二转轴与传动组件联动；差速器，差速器与传动组件联动。本发明公开的动力传递系统可以为车辆提供多种工作模式，以使车辆可以满足不同的行驶工况场景，同时可以有效减小车辆的能量损耗，从而可以提升车辆的整体工作效率，提高车辆的燃油经济性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的动力传递系统及车辆。

背景技术

随着新能源汽车市场发展，混合动力以其独特的技术优势占据重要的地位，各大车辆制造厂商均有较多产品布局。

相关技术中，部分车辆虽然可以实现功率分流模式，但是在纯电驱动时无法解耦发动机和发电机，效率较低，且无增程模式；另一部分车辆虽然可以实现增程模式，但是中高速发动机直驱为单挡，燃油效率低。

但是，现有技术中，车辆的工作模式较为单一，无法满足各种不同的行驶工况，且车辆的动力传递路径较长，系统损耗较大，燃油经济性较差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的动力传递系统，该动力传递系统可以为车辆提供多种工作模式，以使车辆可以满足不同的行驶工况场景，同时可以有效减小车辆的能量损耗，从而可以提升车辆的整体工作效率，提高车辆的燃油经济性。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆。

根据本发明提出的于车辆的动力传递系统，包括：

发动机，所述发动机具有驱动轴；

行星轮系，所述驱动轴与所述行星轮系联动，且所述行星轮系选择性地与所述动力传递系统的壳体连接；

发电机，所述发电机具有第一转轴，所述第一转轴与所述行星轮系联动；

传动组件，所述传动组件与所述行星轮系联动；

驱动电机，所述驱动电机具有第二转轴，所述第二转轴与所述传动组件联动；

差速器，所述差速器与所述传动组件联动。

根据本发明提出的动力传递系统，通过设置行星轮系和传动组件，并使传动组件与行星轮系联动，这样可以为车辆提供多种工作模式，以使车辆可以满足不同的行驶工况场景，进而可以适时优化车辆发动机的最佳工作点位，提高车辆的燃油经济性，同时匹配电机输出模式，动力性较强。通过发动机、发电机和驱动电机的共同配合，这样可以有效提升车辆的动力，使得车辆可以兼具有较大的驱动力。另外，本发明提出的动力传递系统的驱动电机进行纯电工作时，仅有少量齿轮空转，从而可以减少系统损耗，提高系统的动力传递效率，同时，多种工作模式之间合理有效的切换可以极大的减少系统功率损失，并且可以减少系统出现故障的机率。

在本发明的一些示例中，动力传递系统还包括：

第一连接元件，所述第一连接元件与所述行星轮系连接，所述第一连接元件适于与所述壳体连接，以使所述行星轮系选择性地与所述壳体连接。

在本发明的一些示例中，动力传递系统还包括：

第二连接元件，所述第二连接元件与所述传动组件连接，所述第二连接元件适于驱动所述传动组件与所述行星轮系联动。

在本发明的一些示例中，动力传递系统还包括：

驻车齿轮，所述驻车齿轮与所述传动组件连接，所述驻车齿轮适于对所述传动组件制动。

在本发明的一些示例中，所述行星轮系包括：