[发明专利]一种基于汽车钣金修复的辅助装置

说明书

本发明涉及汽车钣金技术领域，尤其涉及一种基于汽车钣金修复的辅助装置。本发明提供一种便于固定且省力的基于汽车钣金修复的辅助装置。一种基于汽车钣金修复的辅助装置，包括有固定座、滑块、拉杆和连接件等，固定座中部开设限位孔，滑块通过所述限位孔限位滑动于固定座内，拉杆滑动连接在滑块上，连接件通过螺纹连接在拉杆底部。设置有吸附机构和助力机构，通过转动丝杆调整第一固定架的高度，而后通过吸盘将第一固定架进行固定，支撑架设置有不同高度用以调整撬杆位置，通过压制撬杆能够拉动拉杆向上滑动，以此将车身凹陷处进行拉拔复原。

技术领域

本发明涉及汽车钣金技术领域，尤其涉及一种基于汽车钣金修复的辅助装置。

背景技术

汽车钣金修复，是指车身出现问题之后的整形，拉伸矫正车辆，焊接车辆，以及车辆附件的调整等工作，遇到了碰撞之后，车辆出现凹陷等情况，对车辆进行拉伸、焊接，尺寸位移等，帮助车辆恢复。

当需要对汽车的车身进行钣金修复时，通常需要将固定钩点焊固定在车身凹陷处，而后借助拉拔器对固定钩进行拉拔，在此过程中需通过人工使用配重锤对拉拔器进行反复敲击，直至车身凹陷处修复平整，虽然现有技术中也有拉拔设备，但是在使用时不便于进行灵活移动拉拔的位置，操作较为繁琐。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明提供一种便于固定且省力的基于汽车钣金修复的辅助装置。

一种基于汽车钣金修复的辅助装置，包括有固定座、滑块、拉杆和连接件，固定座中部开设限位孔，滑块通过所述限位孔限位滑动于固定座内，拉杆滑动连接在滑块上，连接件通过螺纹连接在拉杆底部，还包括有吸附机构和助力机构。

作为本发明的一种优选技术方案，吸附机构包括有第一固定架、限位块、丝杆和吸盘，固定座固接在第一固定架中部，第一固定架均匀开设有定位孔，限位块限位滑动于定位孔内，限位块中部开设有内螺纹，丝杆于限位块通过螺纹连接，丝杆底部转动连接有吸盘。

作为本发明的一种优选技术方案，助力机构包括有支撑架、撬杆和支撑轴，支撑架下端固接在固定座上，支撑轴端部与拉杆顶端滑动连接，支撑轴限位滑动于撬杆中部且能够与支撑架形成滑动式接触连接。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有套管和复位弹簧，套管套设在丝杆下部，套管能够挤压吸盘，套管上部与限位块之间连接有复位弹簧。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有第二固定架和压杆，第二固定架设置在第一固定架下方，套管均限位滑动于第二固定架内，压杆固接在第二固定架上。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有调节机构，调节机构包括有调节杆、连杆和旋钮，调节杆滑动连接在压杆上，调节杆上开设有竖向孔槽，连杆一端滑动套设在撬杆上，另一端通过上述孔槽与调节杆滑动连接，旋钮通过螺纹连接在连杆端部。

作为本发明的一种优选技术方案，固定座表面采用橡胶材质。

通过上述方案，本发明达到的有益效果：

1、设置有吸附机构和助力机构，通过转动丝杆调整第一固定架的高度，而后通过吸盘将第一固定架进行固定，支撑架设置有不同高度用以调整撬杆位置，方便工作人员根据实际情况做出适时调整，通过压制撬杆能够拉动拉杆向上滑动，以此将车身凹陷处进行拉拔复原。

2、设置有套管和第二固定架，通过压杆压制第二固定架，第二固定架能够推动所有套管向下滑动，以此将吸盘内空气挤出，对于第一固定架的固定起到积极的效果。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明固定座、滑块和拉杆的立体结构示意图。

图3为本发明吸附机构的立体结构示意图。

图4为本发明限位块、丝杆和吸盘的立体结构示意图。