[实用新型]一种汽车发动机支架

说明书

本申请涉及一种发动机支架，涉及汽车配件的技术领域，其包括支架本体、设置于所述支架本体上的连接臂以及设置于所述支架本体上的固定支耳，所述连接臂上开设有连接孔，所述固定支耳上开设有固定孔，所述支架本体上设置有缓冲垫，所述缓冲垫上设置有环形凸起，所述支架本体上开设有供所述环形凸起嵌入的环形槽，所述缓冲垫上设置有定位部，所述定位部具有与所述固定孔相对应的定位孔。本申请具有使缓冲垫于发动机支架上的位置更加稳定的效果。

技术领域

本申请涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种汽车发动机支架。

背景技术

汽车发动机是汽车的动力输出装置，在将汽车发动机安装固定在汽车支架上的过程中，常采用汽车发动机支架，汽车发动机支架在对汽车进行支撑固定的同时，对发动机进行一定的缓冲减震。发动机支架常采用金属板体制成，发动机支架上开设有多个固定孔。在对发动机支架进行安装时，常采用螺钉拧紧的方式将发动机支架固定在汽车支架和汽车发动机上，以实现发动机和汽车支架之间的相对固定。

相关技术中，在对发动机进行缓冲减震时，常采用两种方式，第一种则采用在支撑架上粘接或者硫化固定橡胶垫作为缓冲层。第二种则在发动机支架和发动机之间设置弹簧，以对发动机进行减震。而采用弹簧作为缓冲减震的方式时，由于弹簧具有积累和释放弹性势能的特性，使发动机支架和发动机容易产生共振，进而影响对发动机的缓冲效果，所以现如今常采用设置橡胶垫的方式进行缓冲减震。

针对上述中的相关技术，发明人发现有如下缺陷：在发动机支架长时间使用后，由于发动机的振动，使发动机与橡胶垫之间常产生力的作用，进而使橡胶垫与发动机支架之间产生力的作用，且该力的作用不局限于是将密封垫压紧在发动架支架上的正压力，还存在使密封垫和发动架之间产生相互滑动的切向力，进而使发动机支架在长时间使用后，橡胶垫容易在发动机支架上松动，影响对发动机的缓冲效果；特别是在将发动机支架拆卸后，不方便橡胶垫的二次安装的固定。

实用新型内容

为了使缓冲垫于发动机支架上的位置更加稳定，本申请提供一种发动机支架。

本申请提供的一种发动机支架，采用如下的技术方案：

一种发动机支架，包括支架本体、设置于所述支架本体上的连接臂以及设置于所述支架本体上的固定支耳，所述连接臂上开设有连接孔，所述固定支耳上开设有固定孔，所述支架本体上设置有缓冲垫，所述缓冲垫上设置有环形凸起，所述支架本体上开设有供所述环形凸起嵌入的环形槽，所述缓冲垫上设置有定位部，所述定位部具有与所述固定孔相对应的定位孔。

通过采用上述技术方案，通过环形凸起嵌入环形槽内，使缓冲垫不易与支架本体相对滑动；同时在对汽车发动机支架进行安装时，将螺钉穿设于连接内，并使螺钉于汽车支架固定连接，从而将发动机支架固定在汽车支架上；将螺钉穿设于固定孔内，并使螺钉与发动机支架的壳体螺纹连接，从而将发动机支架与发动机固定连接。同时此时螺钉穿设于定位孔内，进而对定位部进行限位，从而对缓冲垫的位置进行进一步的限位固定，进而使缓冲垫能够更好地对汽车发动机的振动进行缓冲。

可选的，所述定位部上设置有定位环，所述固定支耳上开设有供定位环嵌入的定位槽。

通过采用上述技术方案，通过定位环嵌入定位槽内，对固定部和固定支耳进行预固定，从而方便后续固定支耳将固定部压紧在发动机的外壳体上。

可选的，所述支架本体上开设有减料槽。

通过采用上述技术方案，减少了发动机支架整体的材料使用，降低了制造成本。

可选的，所述支架本体于所述减料槽的槽壁上开设有穿设孔，所述支架本体于所述穿设孔内穿设有定位件，所述环形凸起上开设有供所述定位件的端部嵌入的限位孔。

通过采用上述技术方案，通过定位件嵌入环形凸起内，使环形凸起不易从环形槽内退出。

可选的，所述定位件为螺钉，所述定位件与所述支架本体螺纹连接。