[实用新型]一种氮气行程增量送料浮升机构

说明书

本实用新型公开了一种氮气行程增量送料浮升机构，包括模座和浮板，模座和浮板之间设有两组导向组件和两组行程增量器；两组行程增量器均包括有氮气气缸和两组剪叉式升降杆，两组剪叉式升降杆的上端均活动连接在连接板上，氮气气缸位于两组剪叉式升降杆之间，氮气气缸的活塞杆端部连接在连接板上，连接板连接在浮板上。本实用新型利用四边形易变形的原理，增加剪叉式升降杆，设计一个行程增量机构，与氮气气缸相结合。浮板并采用两个导柱作为浮板导向，增加行程增量机构的稳定性，同时也保证模具浮板活动的稳定性，满足浮板高行程的要求，并且大大降低模具采购特制高行程氮气杆的费用，从而降低模具制造的成本。

技术领域

本实用新型涉及升降机构，特别涉及一种氮气行程增量送料浮升机构。

背景技术

目前，汽车模具中，设计浮板的行程所浮升的高度很大程度会受到标准氮气缸的行程限制，常用氮气缸的行程一般为16～125MM。当模具中，需要设计浮板行程超过125MM时，就需要采用特制的高行程氮气缸，这种氮气缸缸体比较大，占用模具空间也比较大，而且价格也比常用规格要高，增加模具制造的成本。且这种高行程氮气，因为活塞杆在缸体内的导向面相对较小，导致稳定性比较差，无法满足当前模具快速稳定的生产。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种氮气行程增量送料浮升机构。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种氮气行程增量送料浮升机构，包括模座和浮板，所述模座和所述浮板之间设有两组导向组件和两组行程增量器；两组行程增量器位于两组导向组件之间，两组导向组件能够增加行程增量机构的稳定性，同时也保证模具浮板活动的稳定性，满足浮板高行程的要求。

两组所述行程增量器均包括有氮气气缸和两组剪叉式升降杆，两组所述剪叉式升降杆的上端均活动连接在连接板上，所述氮气气缸位于两组所述剪叉式升降杆之间，所述氮气气缸的活塞杆端部连接在所述连接板上，所述连接板连接在所述浮板上。

作为本实用新型氮气行程增量送料浮升机构的一种改进，所述行程增量器还包括两个连杆固定限位块，所述剪叉式升降杆的下端活动连接在所述连杆固定限位块上，所述连杆固定限位块固定在安装板上，所述氮气气缸设置在所述安装板的中部。氮气气缸位于两组剪叉式升降杆之间，能够提高浮板的升降稳定性，防止浮板摆动。

作为本实用新型氮气行程增量送料浮升机构的一种改进，所述剪叉式升降杆包括两块呈剪式连接的主连杆，两块所述主连杆的两端均通过轴销活动连接有副连杆。

作为本实用新型氮气行程增量送料浮升机构的一种改进，所述连接板的中部设有螺丝孔，所述浮板通过螺丝固定锁接在所述连接板上。浮板、行程增量器和导向组件均模块化，方便模块之间的安装和更换。

作为本实用新型氮气行程增量送料浮升机构的一种改进，两组所述导向组件均包括导套固定座，所述导套固定座内设有导套，所述导套通过导套压块压紧，所述导套内穿设有导柱，所述导柱的上端通过螺丝连接在所述浮板上，所述导套固定座固定在所述模座上。

作为本实用新型氮气行程增量送料浮升机构的一种改进，所述连杆固定限位块的内侧面中部设有凸块，所述凸块能够限制所述副连杆的旋转角度。剪叉式升降杆拉升时、两个位于底部的副连杆向凸块的方向靠拢，当副连杆接触到凸块时则无法继续拉伸。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型利用四边形易变形的原理，增加剪叉式升降杆，设计一个行程增量机构，与氮气气缸相结合。浮板并采用两个导柱作为浮板导向，增加行程增量机构的稳定性，同时也保证模具浮板活动的稳定性，满足浮板高行程的要求，并且大大降低模具采购特制高行程氮气杆的费用，从而降低模具制造的成本。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的行程增量器爆炸图；