[实用新型]汽车用门的密封结构

说明书

本实用新型提供汽车用门的密封结构，不会导致成型性的恶化，而且能够提高截面形状的设定以及材料选择的自由度，并且能够抑制高温气氛下的玻璃滑槽上边部的末端部的凸出。在玻璃滑槽上边部(22)的下壁(28)设置有向车室内侧开放的下壁缺口部(28b)，在后侧模成型部(24)以能够拆装的方式安装有硬质部件(40)。硬质部件(40)具有：抵接部(42a)，其从车辆前后方向一方与下壁缺口部(28b)的车辆前后方向另一方的缘(28bf)抵接；以及卡止部(43)，其插入玻璃滑槽安装板部(117)的缺口部(114c、115c)，从车辆前后方向另一方与缺口部(114c)的车辆前后方向一方的缘部(114cb)抵接并卡止。

技术领域

本公开涉及一种设置在汽车用门的密封结构。

背景技术

以往，在汽车用门设置有窗玻璃和保持该窗玻璃的窗框。在具有该窗框的车门上，配设有用于对窗框与窗玻璃的周缘部之间进行密封的玻璃滑槽(例如，参照专利文献1、2)。

专利文献1、2的玻璃滑槽相对于窗框从车室外侧安装。即，在窗框的上边部形成有向车室外侧突出并沿车辆前后方向延伸的玻璃滑槽安装板部，另一方面，在玻璃滑槽的上边部形成有能够插入玻璃滑槽安装板部的插入槽。

在专利文献1的玻璃滑槽安装板部的车辆后部形成有缺口部。另外，在玻璃滑槽的上边部的车辆后部，由硬质树脂件构成的嵌件部件在嵌件成型于该玻璃滑槽的主体部分的状态下被一体化。嵌件成型有嵌件部件的部分为模成型部。在嵌件部件的上部形成有向上方突出的销，在玻璃滑槽的上边部安装于玻璃滑槽安装板部时，嵌件部件的销插入玻璃滑槽安装板部的缺口部。

另外，在专利文献2的玻璃滑槽的上边部的车辆后部安装有硬质部件。硬质部件具有固定于窗框的夹子形状部和支承从玻璃滑槽的上边部向下方延伸的纵边部的支承部。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2019/043228号小册子

专利文献2：日本特开2021-133846号公报

实用新型要解决的课题

然而，一般的玻璃滑槽是软质橡胶(EPDM)、软质树脂(TPE)、硬质树脂(PP)为主要的材料，这些材料与构成窗框的金属件相比线膨胀系数大。因此，例如在炎热天气那样的高温气氛下，玻璃滑槽的热膨胀比窗框大，特别是玻璃滑槽上边部的末端部可能比常温时更向前后方向凸出。这样一来，不仅美观性恶化，还可以考虑到玻璃滑槽上边部的末端部与相邻的门的一部分接触而阻碍门的开闭。

与此相对，在专利文献1中，通过将埋入玻璃滑槽的上边部的嵌入件的销插入玻璃滑槽安装板部的缺口部，从而抑制玻璃滑槽上边部的末端部的凸出，但若设置嵌入件，则玻璃滑槽的模成型部的成型性恶化，产生模具机构复杂化的问题，并且在脱模上，挤压成型的部分的截面形状的制约较大。进而，由于需要与玻璃滑槽的模成型部的熔接，因此还会产生嵌入件的材料受限的问题。

因此，如专利文献2那样，考虑设置不进行嵌件成型的硬质部件的结构。但是，专利文献2的硬质部件的支承部是支承玻璃滑槽的纵边部的部分，不是直接支承玻璃滑槽的上边部的部分。因此，认为在高温气氛下抑制玻璃滑槽的上边部的末端部的凸出的效果不充分。

实用新型内容

本公开是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，不会导致成型性的恶化，而且，能够提高截面形状的设定以及材料选择的自由度，并且能够抑制高温气氛下的玻璃滑槽上边部的末端部的凸出。

用于解决课题的技术方案