[实用新型]组合支架及汽车

说明书

本申请提供一种组合支架及汽车。组合支架包括机盖缓冲块支架、翼子板支架及连接片，所述机盖缓冲块支架包括缓冲块安装部，所述翼子板支架包括翼子板安装部，所述连接片连接机盖缓冲块支架与翼子板支架。本申请通过将机盖缓冲块支架及翼子板支架整合为一个组合支架，解决了焊接夹具结构空间不足的问题，提升了支架的刚度，减少了模具的数量。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种用于汽车翼子板及机盖缓冲块安装的组合支架及汽车。

背景技术

汽车前端机舱区域的车身结构上通常设有安装支架，用于固定具有一定的刚度以保持其不易变形的汽车翼子板。同时，为降低悬空状态的发动机盖的震动强度及减小发动机盖与翼子板的配合间隙，需要另一个安装支架用于固定发动机盖的缓冲块。缓冲块能够支撑发动机盖的内板从而降低发动机盖的震动强度。如今越来越多的新车型采用大机盖，大机盖的设计使得翼子板支架和机盖缓冲块支架的位置距离较近，导致焊接夹具的结构空间不足，出现焊接困难的问题。

因此，有必要提供一种改进的结构以解决上述问题。

实用新型内容

本申请提供一种刚度高、易于焊接的组合支架。

本申请提供一种组合支架，包括机盖缓冲块支架、翼子板支架及连接片，所述机盖缓冲块支架包括缓冲块安装部，所述翼子板支架包括翼子板安装部，所述连接片连接机盖缓冲块支架与翼子板支架，所述连接片为弯折结构并且包括竖向连接部及横向连接部。

进一步地，所述机盖缓冲块支架包括第一焊接板，所述翼子板支架包括第二焊接板，第一焊接板和第二焊接板均焊接至侧围外板。

进一步地，所述机盖缓冲块支架包括竖向设置的主体板及安装板，所述安装板自所述主体板的外侧边弯折，所述安装板及所述翼子板支架位于所述主体板的同侧；所述缓冲块安装部位于所述安装板上。

进一步地，所述第一焊接板自所述主体板的内侧边弯折，所述第一焊接板的弯折方向与所述安装板的弯折方向相反。

进一步地，所述翼子板支架包括横向设置的连接板，所述连接板与所述连接片的横向连接部连接；所述竖向连接部与所述主体板的底边相连接；所述翼子板安装部位于所述连接板上。

进一步地，所述第二焊接板自所述连接板的内侧边弯折；所述机盖缓冲块支架及所述连接片位于所述连接板的上方，所述第二焊接板位于所述连接板的下方。

进一步地，所述第二焊接板设置有加强筋块，所述加强筋块自所述第二焊接板与所述连接板的连接处向下延伸。

进一步地，所述主体板设有定位孔，所述定位孔为方形。

本申请还提供一种汽车，包括侧围外板、机盖缓冲块、翼子板及如上任一项所述的组合支架，所述组合支架点焊于所述侧围外板并分别与所述机盖缓冲块及翼子板组装。

与现有技术相比，本申请的有益效果为通过将机盖缓冲块支架及翼子板支架整合为一个组合支架，解决了焊接夹具结构空间不足的问题，提升了支架的刚度，减少了模具的数量。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。

图1是本实用新型组合支架的立体图。

图2是图1中组合支架另一角度的立体图。

图3是图1中组合支架与周边搭接件连接的示意图。