[实用新型]热管理系统及车辆

说明书

本申请提供一种热管理系统及车辆。热管理系统包括冷媒升温支路、冷媒降温支路、电机制冷支路、电池制冷支路、乘员舱制冷支路、充电器制冷支路、电池制热支路以及乘员舱制热支路。冷媒降温支路与冷媒升温支路串联连接，电机制冷支路、电池制冷支路、乘员舱制冷支路以及充电器制冷支路并联连接于冷媒降温支路的流出端与冷媒升温支路的流入端之间。电池制热支路以及乘员舱制热支路并联连接于冷媒升温支路的流出端与电机制冷支路的流入端之间。热管理系统为冷媒式并且集成了充电器，冷媒可以对充电器进行更有效的冷却，热管理系统无需额外设置冷却液管路等设施，减少了对车内空间的占用。

技术领域

本申请涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种热管理系统及车辆。

背景技术

随目前新能源电动车越来越普及，新能源汽车的热管理一直是绕不开的话题。电池、电机、乘员舱空调以及充电器的热管理系统关系到车辆的正常运行与续航能力。现在新能源电动车的电池容量以及充电器的功率越来越大，随之而来的便是充电器的散热问题。现有技术的充电器冷却系统占用空间过大且冷却能力不足。

因此，有必要提供一种改进的热管理系统及车辆以解决上述问题。

实用新型内容

本申请提供一种集成了充电器的冷媒式热管理系统及具有此系统的车辆。

本申请公开了一种热管理系统，包括冷媒升温支路、冷媒降温支路、电机制冷支路、电池制冷支路、乘员舱制冷支路、充电器制冷支路、电池制热支路以及乘员舱制热支路；所述冷媒降温支路与所述冷媒升温支路串联连接，所述电机制冷支路、电池制冷支路、乘员舱制冷支路以及所述充电器制冷支路并联连接于所述冷媒降温支路的流出端与所述冷媒升温支路的流入端之间；所述电池制热支路以及所述乘员舱制热支路并联连接于所述冷媒升温支路的流出端与所述电机制冷支路的流入端之间。

进一步地，所述电机制冷支路、电池制冷支路、乘员舱制冷支路及所述充电器制冷支路的流入端分别设置有电子膨胀阀。

进一步地，所述电机制冷支路设置有电机总成；所述电机总成包括电机及冷媒-油换热器；所述电机通过所述冷媒-油换热器与所述电机制冷支路连接。

进一步地，所述电机总成设置有控制器，所述控制器位于所述冷媒降温支路与所述电机之间。

进一步地，所述热管理系统包括电池包；所述电池制冷支路与所述电池制热支路均与电池包连接。

进一步地，所述充电器制冷支路设置有充电器；所述充电器为车载充电器，用于给所述电池包充电。

进一步地，所述冷媒降温支路、电池制热支路以及所述乘员舱制热支路上分别设置有电磁阀控制管路通断。

进一步地，所述冷媒升温支路上设置有压缩机、压力传感器以及温度传感器；所述压力传感器位于所述压缩机靠近流入端的一侧，所述温度传感器位于所述压缩机靠近流出端的一侧；所述冷媒降温支路上设置有空调冷凝器。

进一步地，所述乘员舱制冷支路设置有蒸发器；所述乘员舱制热支路设置有暖风芯体；所述蒸发器与所述暖风芯体通过空调出风口与乘员舱连通。

本申请还公开了一种车辆，包括如上所述的热管理系统。

与现有技术相比，本申请的热管理系统为冷媒式并且集成了充电器，冷媒可以对充电器进行更有效的冷却，同时热管理系统无需额外设置冷却液管路、水泵及冷却液散热器等设施，大大减少了对车内空间的占用。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。

图1是本申请热管理系统的原理图。