[实用新型]一种气囊支撑腰托及汽车座椅舒适性系统

说明书

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体公开了一种气囊支撑腰托及汽车座椅舒适性系统，包括：基板、气囊腰托和绑带，基板的内部设有螺纹杆一、螺纹杆二和蜗杆。通过气管把气囊腰托内部的气囊和手球连通连接，捏动手球和气门来控制气囊的气体含量，通过连接带把气囊腰托的下端和横向滑块连接起来，而横向滑块套接在螺纹杆二上，当螺纹杆二转动时带动横向滑块左右滑动，进而带动气囊腰托的左右移动，实现对气囊腰托位置的横向调节，通过在气囊腰托的左右两端设置连接杆和纵向滑块，纵向滑块套接在螺纹杆一上，当两个螺纹杆一转动时带动纵向滑块上下滑动，进而带动气囊腰托的上下移动，实现对气囊腰托位置的纵向调节。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体为一种气囊支撑腰托及汽车座椅舒适性系统。

背景技术

近年来随着汽车产业的快速发展，人们对汽车座椅的需求也在不断提高，汽车座椅除了能够支撑乘员的重量，还能缓和和衰减由车身传来的冲击和振动，并且给驾驶员提供良好的驾驶条件，为驾驶员和乘客创造安全舒适的乘车条件。

现有技术中，为了缓解驾驶员的驾驶疲劳，汽车座椅正在逐渐往舒适的方向发展，包括调节座椅的靠背和位置等。其中，气囊支撑腰托是指安装在汽车座椅的靠背内部或外部的支撑结构，它能够为驾驶员腰部位置提供支撑力，缓解腰部的疲劳感，提高驾驶员驾驶汽车时的舒适度。

但是，传统的汽车座椅不能横向或纵向调节气囊支撑腰托的位置，也不能调节气囊内的气体含量，当不同驾驶员的身材差距较大时，会影响驾驶员的驾驶体验，降低驾驶时的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气囊支撑腰托及汽车座椅舒适性系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种气囊支撑腰托，包括：基板、气囊腰托和绑带，基板的上端固定连接有颈托，气囊腰托的内部气囊连通连接有气管，颈托的左右两端侧壁均安装有绑带，基板的内部设置有螺纹杆一、螺纹杆二和蜗杆；

所述螺纹杆一设有两个，两个螺纹杆一的表面均套接有纵向滑块，两个螺纹杆一的底端均转动连接有蜗轮，两个蜗轮均啮合连接有蜗杆，且蜗杆的一端贯穿基板的一端侧壁并固定连接有纵向调节开关；

所述气囊腰托的下端固定连接有连接带，连接带的另一端固定连接有横向滑块，横向滑块啮合套接在螺纹杆二的表面，且螺纹杆二的一端贯穿基板的一端侧壁并固定连接有横向调节开关。

优选的，所述绑带设有四个，四个绑带分别固定安装在颈托和基板的左右两侧，且位于颈托和基板左侧的两个绑带均活动连接有卡扣一，位于颈托和基板右侧的两个绑带均固定连接有卡扣二。

优选的，两个所述螺纹杆一的一端均转动连接有轴承一，两个螺纹杆一的另一端均转动连接有蜗轮，两个蜗轮均转动连接在轴承一上。

优选的，所述轴承一设有四个，四个轴承一均固定连接有固定块一，四个固定块一分别对称且固定安装在基板的靠近四个拐角处的内部。

优选的，两个所述纵向滑块均啮合套接在螺纹杆一上，两个纵向滑块之间固定连接有连接杆，且气囊腰托套接在连接杆的表面。

优选的，两个所述蜗轮的表面均啮合连接在蜗杆上，蜗杆的一端转动连接有轴承二，蜗杆靠近纵向调节开关的一端套接有轴承二。

优选的，所述螺纹杆二的一端转动连接有轴承二，螺纹杆二靠近横向调节开关的一端套接有轴承二。

优选的，所述轴承二设有四个，四个轴承二均固定连接有固定块二，四个固定块二均固定安装在基板的内部。

优选的，所述气管的另一端贯穿基板的一端侧壁且连通连接有手球，且气管靠近手球的一端套接有气门。

一种汽车座椅舒适性系统，包括上述的气囊支撑腰托。