[其他]卡轨器轨枕

说明书

本发明属于轨道运输业钢轨紧固装置的改革。

发明任务：目的在于提高煤矿电机车运输安全系数和经济效益。

目前，铁路上使用的混凝土轨枕，一般是在轨枕上予留孔洞，用螺栓等紧固件，加上垫板等夹紧装置，将钢轨固定在轨枕上。例如西德专利DE2806303即是一例。这种紧固方式，不仅耗用大量钢材，而且零配件多，制造过程繁多复杂，操作时劳动强度大。本发明是一种结构独特的装置，用来紧固钢轨。

附图为附有单向轨卡和双向轨卡的混凝土轨枕。装配上钢轨並用卡楔紧固的示意图。图中1为单向轨卡，2为双向轨卡，3为钢轨，4为卡楔，5为混凝土轨枕，6，9，10均为轨卡支承面与卡楔配合处的向上的仰角，7为定位腿，8为加强筋板。

本发明的特点在于，把一个单向轨卡和一个双向轨卡，予制在混凝土轨枕的两端，它们分别附有一个和二个卡楔，来实现对钢轨的紧固。予制在混凝土里的轨卡，既起定位作用，又起轨道垫板的作用。轨道铺设时，用一只卡楔打入单向轨卡与钢轨之间，用二只卡楔打入双向轨卡与钢轨之间，轨卡支承面与卡楔配合处有向上的仰角，该角最好为6～25°，卡楔有效地利用这一仰角和自身横向、纵向的斜度，楔死钢轨，不仅可靠地保证卡楔在机车运行时不会因交变应力的作用而松动，而且有效地防止了钢轨和轨卡之间的震动。卡楔的横向斜度可为10～20％，纵向斜度可为2～10％，利用卡楔的斜度，以及卡楔在双向轨卡二边不同的进入量，还可对轨距进行调整。单向轨卡和双向轨卡均制有定位腿，轨卡由定位腿予制在混凝土轨枕内，为保证定位腿予制在混凝土轨枕内的坚固稳定，定位腿做成下大上小的截四棱锥。单向轨卡、双向轨卡和卡楔均用可锻铸铁铸造制成。

本发明与已有技术相比，省去了螺栓，垫板和道夹板等紧固件，固此节省钢材，操作极其简单易行，紧固钢轨时，只需一把大于1公斤的锤子即可施工。