[发明专利]用于消除接收干扰的天线分集接收系统

说明书

本发明涉及一种由接收机，诸天线和一分集处理器组成的用于移动接收调频信号的天线分集系统。在汽车中使用这样的天线分集系统能够更好地改善无线信号的接收。迄今为止，主要使用了具有两个天线的系统。例如，从第0036139B1号欧洲专利申请就披露了这样的一种天线分集系统。在这种情况下，系统用于固定接收方式。该系统中，使用了移相装置从两个天线的接收信号中得到几个接收信号，并且通过一个开关把这些信号传送到接收机上。对于在汽车内使用的情况下，分集系统的动态特性是最主要的。由于汽车的移动，天线电压不断地变动，以至不得不连续地检测信号的质量。与前述欧洲专利申请中披露的分集系统对比，迅速识别接收信号中出现的干扰是绝对必要的。由于在固定使用的情况下，一定的接收状态能保持一段长时间，故上述的系统操作缓慢。对于在汽车内的无线接收来说，发射天线和接收天线之间的通路的传输特性在汽车开动中不断变化。具有长的不同传播时间的电磁波叠加结果使得在频率解调器的输出中噪声增加且信息的低频失真增大。当传送立体声的情况时，这个效应也导致两立体声通道之间串音的增加。由于汽车的移动和接收天线的方向效应，邻近通道干扰和互调干扰是变化的。系统也常受到组成汽车部件的电气组件的电气干扰。

为此目的，本发明提供一种能避免对于干扰识别缓慢的缺点的天线分集系统，而且当干扰发生时，能从天线信号源中选择最佳天线信号或天线信号的组合信号。

按本发明，完成此目的的系统中包括具有中频部分的调频（FM）调谐器，两个以上的天线1-i（i＝1，2，……，n）以及馈入中频或高频信号的分集处理器。该信号与从天线获得信号的一定线性组合相对应，其中，分集处理器包括有一个连接着频偏阈值检测器的调频（FM）解调器，根据在中频或高频信号中出现的电干扰决定的频偏脉冲以及超过频偏阈值检测器的频偏值，可以把从天线信号中得到的另外一组线性组合加到含有中频部分的调谐器的输入端。

进而，本天线分集系统另一特征为，该系统包括具有中频部分的FM调谐器，两个以上的天线1-i（i＝1，2，……，n），亦馈入中频或高频信号的分集处理器，该信号与从天线信号中获得的一定线性组合相对应，而分集处理器包括有一个接着幅度阈值检测器的调幅解调器和有一个接着频偏阈值检测器的调频解调器，以及当脉冲的幅度超过调幅检测器的阈值和干扰频偏脉冲超过中频或高频频偏值同时发生时，将从天线信号中得到的另外一组线性组合加到具有中频部分的调谐器的输入端。

使用本发明的优点是在迅速运动的汽车中也能抑制音频接收干扰。本发明的基本优点还包括避免那些公知的，经常发生的干扰的主要部分。这些干扰是由于多种不同原因引起的。这些干扰的具体例子是，由于具有小传输时间差的电磁波的多通道接收引起的幅度衰落，以及由于具有大传输时间差的分电磁波叠加的多通道接收中引起的FM解调器输出的失真，邻近通道的干扰，由于接收到的那些不希望的大信号所产生的互调干扰，以及其它车辆的机件所产生的寄生干扰等等原因而在调频输出中引起的失真。

为了容易实施本发明，现参考附图，通过举例，更全面地进行描述。其中：

图1表示按本发明的天线分集系统的电路方框图。

图2表示用于图1所示的天线分集系统的分集处理器的电路方框图。

图3表示用于图2所示分集处理器的控制电路的电路方框图。

图4表示用于图2所示天线分集系统的分集处理器的电路方框图的另一实施例。

图5表示用于图2和图4所示的分集处理器的判定电路的电路方框图。

图6表示发生在图5所示判定电路中的斜坡脉冲时间函数的图示说明。

图7表示发生在图5所示判定电路的斜坡脉冲另一例的指数时间函数的图示说明。

图8表示用于图2所示天线分集系统的矩阵电路的实施例。

图9表示用于图2所示天线分集系统的矩阵电路的又一实施例。

图11表示用于图5所示判定电路中用于对频偏干扰形成动态阈值的电路结构实施例。

图12表示用于图5所示判定电路中的用于幅度干扰建立的动态阈值的电路结构实施例。

图13表示用于图1所示天线分集系统中的静噪电路的实施例。

图14表示用于图1所示天线分集系统的接收器中的低频信号受控放大的实施例。

图15表示用于图1所示天线分集系统的失真检测器的实施例。