[其他]飞机脱冰和抗冰组合物

说明书

本发明涉及水/乙二醇组合物，该组合物用到飞机表面上时，具有脱冰和抗冰两种性质。更具体地说，本发明涉及这样的组合物，该组合物可涂到飞机表面上，以便从表面上除去冰和/或雪，并留在表面上，可防止冰和/或雪的生成，而且靠飞机起飞时产生的力容易把它从表面上除去。

飞机在冷的天气，较高的温度、雨和/或雪的气候条件下停在地面上时，表面上易产生冰，霜和/或雪。因为在飞机的表面上冰、霜和/或雪的生成对飞机的飞行有不利的影响，在飞机起飞之前，应把这样的沉积物从飞机上除去。

脱冰溶液，如基于乙二醇和水的那些溶液多年来已用于从飞机表面除去冰，霜和/或雪。这些脱冰组合物能有效地从飞机的表面上除去生成的冰，霜和/或雪，不过，由于它们的粘度低，很容易流出飞机的表面，因此，对于防止霜和冰或积雪在表面上的进一步生成所起的作用有限。

抗冰液是那些能长时间防止在表面上结霜结冰或积雪的液体。对于防止过夜结霜和坏天气下飞行来说，为了适应飞机离开入口与起飞时间之间的显著延迟，使用抗冰液是特别令人满意的。

配制抗冰液的一种方法就是把稠化剂加到脱冰液中。稠化剂能提高抗冰液的粘度，因而可以减少抗冰液流出飞机表面的趋势。世界上有许多种稠化液的商业产品。这些稠化液有脱霜抗冰化合物，Hoeschst    A.G.飞机脱冰液1704和SPCA飞机脱冰剂84。联合碳化物公司，于1968年推出了UCON（TM）抗冰液E，它是含有聚丙烯酸酯的一种乙二醇基的液体。1969年，联合碳化物欧洲公司开发了一种丙二醇基的产品，飞机脱冰液251，这是一种含有交联的聚丙烯酸作为稠化剂的非牛顿液体。

抗冰液必须满足许多技术标准的要求。而最重要的技术标准之一就是抗冰液在飞机起飞时，容易从飞机的表面上除去。既使在涂上抗冰液之后没有沉积发生，而且有些液体蒸发，从飞机表面脱离下来的这种能力也必须存在。此外，抗冰液应有独特的流变性质，即必须足够粘以便保留在飞机表面上，同时又只需很小的力将其由表面除去。提供抗冰液的另一种重要的考虑就是抗冰液应能使用常规喷雾装置涂敷。因为这些喷雾装置能使稠化液受到应力，该液体决不能过分地剪切不稳定，以致在涂敷操作中丧失稠化性质。在喷雾涂敷使用交联的聚丙烯酸酯稠化剂的抗冰液时，往往会损失流变性质。当抗冰液使用稠化剂时，另一个有关的技术标准就是液体的贮存稳定性。如果抗冰液在贮存时会产生胶凝，那未在使用时，液体可能太粘，以致不能有效地从飞机上除去，或者是，若胶凝造成相分离，液体可能丧失粘性，从而不能提供所要求的抗冰性质。

除了上述要求以外，一种好的抗冰液，还应使其没有明显的侵蚀性即腐蚀性，尤其是对铝，非铁金属、钢、玻璃和丙烯酸类塑料薄板。抗冰液还应是一种有效的脱冰剂，它能迅速而完全地融化冰，雪和霜，并在涂敷到飞机表面以后，能形成一种致密的液体膜，也就是它应润湿接触到的表面。就最便利而言，冰液应是环境可接受的，对动植物的毒性最小，没有可燃危险性。

用商品抗冰液，在机翼的模拟扇形体上最近所做的试验表明，抗冰液与脱冰液（未稠化的）相比较有一个明显的升力损失。因此，对用于飞机的抗冰液进行改进仍有很大的余地。

在美国专利2，373，727中，West等人披露的组合物是为了防止或减少在飞机表面上冰的形成和（或）沉积。该类组合物包括由胶凝物和乙二醇或甘油或其同系物或聚乙二醇或聚甘油（例如，二乙二醇，或三乙二醇）组成的冻胶基体，和5%-20%（重）的一种液体，该液体与冰或水是不混溶的，并在温度低到10°F时仍保持液态。所公开不混溶液体是包括（香）精油在内的矿物油，植物油和动物油，诸如石油润滑油蓖麻油和松油，合成油，水不混溶的醇和类似的液体。West等人阐明：加入一种分散剂是必要的，如，碱金属或有机基皂或脂肪酸或油酸，环烷酸盐，磺酸盐，工业皂或一元醇。用任何适合的物质均可制得冻胶基体，如明胶，动物胶，皂或能与乙二醇或甘油产生热可逆的冻胶状物质的树胶。

美国专利号4，358，389中Koenig-Lummer等人公开了抗冰组合物，该组合物含有0.05%-1.5%（重）的一种特殊的交联聚丙烯酸酯，乙二醇，水，0.05%-1%（重）的非水溶性成分，它含有由石蜡烃和环烷烃组成的混合矿油，0.05%-1%（重）的含有碱金属烷基芳基磺酸盐的表面活性剂，腐蚀抑制剂和一些（至少有一种）选自碱金属碳酸盐，碳酸氢盐或氢氧化物和胺的碱性化合物，该组合物的pH值约为7.5-10。Koenig-Lummer等人在第5栏，54行以及下述文字披露：