[其他]用来控制调节安全阀卸荷的比例阀

说明书

本发明大致涉及一种具有调节安全阀的流体系统，这种调节安全阀可用来控制液压致动器的压力升高的速率。本发明特别涉及一种用来控制调节安全阀卸荷的比例阀，以便使调节安全阀的负荷活塞在对液压致动器加压前完全复位。

在流体系统里，例如具有液压致动的离合器的传动装置里存在着一个问题，那就是必须设法保证调节安全阀里的负荷活塞在有关离合器开始接合前完全复位。这个问题一般涉及到这样一个事实，该系统压力在各离合器被加负荷和离合器接合再次开始前没有足够的时间下降。因此当负荷活塞还没有完全复位时，系统里的较高的压力会产生离合器急剧的接合，这对于离合器以及传动装置的其它有关部件的寿命是有害的。

因此提供一种能保证负荷活塞完全复位的系统是有益的。另外，为了控制总成本，该系统在结构上应该是简单的。

过去使用的各种传动装置也想尽可能地解决上述问题。一种这样的传动装置公布在美国专利3，566，716上，该专利权于1971年3月2日颁发给P.K.查特杰。该专利讲了一种控制系统，该控制系统用于具有方向和速度离合器的传动装置。在这种传动装置里，方向离合器很快地被加负荷和加压，而速度离合器则在其后较慢地被加负荷和加压。在这种传动装置里的负荷活塞在方向离合器加负荷时与系统的压力源隔离，而在速度离合器加负荷时打开系统供给压力。当一个离合器脱离而另一个离合器然后接合时，负荷活塞移动，趋向无负荷状况。在这个装置里，这种移动是由位于负荷活塞上的、介于负荷活塞压力室和系统蓄水器之间的小孔的尺寸所控制的。如果小孔太大，压力升高的速率就会很慢，如果小孔较小能较好地控制压力升高的速率，但负荷活塞却不能迅速复位。这种系统需要妥善地解决压力升高的速率和能使负荷活塞复位的速度之间的关系。

1974年3月26日颁发给E.R.埃里斯曼的美国专利3，799，308讲了一种用于具有方向和速度离合器的传动装置的控制系统。该系统包括一具有一负荷活塞的调节减压阀，该负荷活塞在各离合器接合时能够控制离合致动器里的压力升高的速度。在该装置里，负荷活塞只有当离合致动器压力降到一低压，如30磅/平方英寸（Psi）时才会复位。由于负荷活塞直接与离合致动器的压力连通，就需要使两个压力很快地降至低压。但在离合致动器中的压力倾向于以较慢的速度下降，因为这种下降直接正比于离合器加载的速率。这就阻止了在离合器加载和接合开始前负荷活塞达到完全复位的能力。结果造成离合器急剧地接合。

1977年9月6日颁布的、乔基姆·霍斯奇的编号为4，046，160的美国专利讲了一种用于具有方向和速度离合器的传动装置的控制系统。该系统也包括一个在有关的离合器接合时用来控制压力升高速率的负荷活塞。该装置还包括一隔离活塞，该活塞在传动装置里的方向和速度改变时能响应方向离合器和速度离合器里的压力控制快速排气管道的开口，以便使负荷活塞快速复位。在这种装置里的隔离活塞起差动阀的作用，以便建立起比在速度离合器里的加负荷压力较高的在方向离合器里的加负荷压力。为了使负荷活塞快速复位，系统里的压力必须降低到方向离合器加负荷压力的压力等级。因此，离合器在系统压力下降到需要的水平前可能被加负荷，结果是负荷活塞在离合器开始接合前不能完全复位。这通常就导致急剧的或不平衡的离合器接合。

1979年1月2日颁布的、P.K.查特杰的、编号为4，132，302的美国专利讲了一种用于具有方向和速度离合器的传动装置的控制系统。该系统包括一控制在各离合致动器里的压力升高的速率的负荷活塞。该装置还包括另一个活塞，该活塞能自动地使负荷活塞压力室与排水口相通，以便响应离合致动器里的压力使负荷活塞快速复位。在该装置里，离合致动器里的压力必须下降到与离合器加负荷压力相同的水平，以便另一个活塞很快地响应和使负荷活塞复位。这样，如果在系统压力减少到所要求的压力前加负荷，负荷活塞就不能完全复位，从而同上面一样，也会导致离合器的急剧接合。

本发明是为了解决上面所述的问题。