[其他]用于运输机槽的端部铸件

说明书

本发明涉及用于运输机槽的端部铸件，以及具有此种端部铸件用于铠装可弯曲运输机的运输机槽。

铠装可弯曲运输机在矿山、采石场和类似地方用来长距离运输石或煤等大量的颗粒材料。作长壁采煤时，铠装可弯曲运输机沿长约250米的工作面伸展。采矿机械沿铠装可弯曲由运输机的槽横向往返移动并用其导向。在从工作面切煤时，煤落到槽上以用刮板运输，刮板由在槽内轨道上行走的链条传动。

每个槽的断面呈槽钢形，其侧段一般是∑形，用一刮板在其上行走的台面板侧面连接。

铠装可弯曲运输机具有若干槽，它们以关节的形式端对端地串接以允许有限的水平和垂直运动。实际上槽难得排成一直线，其端部因链条和刮板而导致产生摩擦磨损。为了减轻磨损，在槽的每一端采用了硬化铸件。然而发现，采用此种一般设计的端部铸件时，磨损比想像的更严重，继而使槽无法使用并因此延误了生产。

本发明的一个目的是提出一种用于运输机槽的改良端部铸件，其寿命较现用的为长。

根据本发明用于运输机槽的端部铸件具有两个∑侧段，中间用固定于段之间的台面板连接    链条传动刮板在侧段上面行走，其特征是铸件沿其长度的厚度基本恒定。

每个端部铸件的断面轮  最好与∑侧段的断面轮廓相等。

端部铸件最好用比∑侧段材料硬的材料制造，并构成共同操作的阳阴铸件。槽在其一端通常具有一个阳铸件而在另一端具有一个阴铸件。

每一个阳铸件的外面（即不属于运输材料的面）有一个凸出部分，该凸出部分用来放入阴铸件外面相应的凹槽。

阴铸件最好是与之连接的∑段相对内表面的延续部分。在∑段上面运输机链条随阳铸件配准在凹槽内的凸出部分行走。在该表面下面，阴铸件有一切去的部分供阳凸出部分的成形部分伸入。

台面板最好焊接或用其他方法固定于∑段和端部铸件以形成一条连续线。台面板在阳端可具有一台阶部分，而在阴端具有一下切口部分。两个部分的尺寸使其中一个重叠于另一个以在相邻台面和与刮板在其上行走的台面基本齐平的表面之间给予支承。两个部分不必平坦而可略带倾斜以有助于槽的铰接。

在端部铸件的外面可配备诸如螺栓或熟知的无螺栓连接器等合适的连接装置以固定相邻的槽并多少允许有限的铰接或活动。

为充分理解本发明，现参照附图描述具有本发明端部铸件的一种运输机槽的实例。

附图中图1和图2是一个端视图和一个部分端部零件截面图，分别表示现有的端部铸件和槽。图3和图4与图1和图2相对应，表示根据本发明改进的铸件。图5表示具有本发明铸件的运输机平面部分的平面图。图6表示从箭头V方向看槽段端部的视图。图7是表示其相互啮合方式的两个端部铸件的透视图。

参照附图首先是图1和图2所示的先有技术结构，可以看到用1表示的端部铸件呈∑形状，具有中央延伸部分2，其上焊有台面板3。

从图2可以看到，固定于槽段的侧段4的端部铸件1因延伸部分2而跟段的形状不一致。台面板3需切去一段以适应延伸部分2，而焊缝以不规则的形状延伸。

端部铸件1的∑段的顶面用5表示，链条和刮板（未示）在其上面行走。从图1可清楚地看到，该面是薄悬臂段6的组成部分，其厚度约为段的侧壁7的一半。当运输机槽铰接时，悬臂6为∑段上下部分之间煤的位移（shippage）提供围栅。阳端部铸件的凸出部分8在段6下面留有一缝9供共同操作的阴端的相应段插入。特别检查了图1之后可以理解，由于悬臂段6的厚度减小，磨损寿命更短，而且侧槽段很快就不能使用。

参照与图1和图2视图相应的图3和图4可以看到，面5现在由段16构成，其厚度实际上与段7相同。没有延伸部分2，而台面板3直接焊于新的阴端部铸件11的中央部位12。这意味着面5要比先有技术中的端部铸件更加经磨。从图4可以看到，板3的端部在∑段4和端部铸件11之间以一条连续的焊缝焊成。该直线焊接非常有助于制造并意味着可大量采用自动焊接技术制造槽，其可靠性和质量也因此提高了。

段16下面有阴接收区域17，它可以容纳阳端部铸件21（图7）上的凸出部分18。凸出部分18有一个台阶部分19（图6），它放入铸件11的段16下面的狭槽20。

段11和16的外侧，即在图7中看到的侧面可以用任何已知的装置固定在一起，诸如用一个螺栓穿过铸件21上的凸出部分18和端部铸件11上的肋22，或者用无螺栓的连接器连接铸件的外侧，而铸件的外形使它可以接纳这种连接器。它采用重要的内侧仿形，因此段16有足够的厚度。