[其他]热塑性弹性体的模塑制品

说明书

本发明涉及用作汽车内层及诸如此类的热塑性弹性体的模塑制品，更具体地说，涉及具有优异表面特性的热塑性弹性体的模塑制品。

迄今为止，非刚体聚氯乙烯或包括非刚体聚氯乙烯的掺混聚合物类，以及ABS类树脂业已大部份用作生产汽车内层，用于仪表操作台的衬垫或门装饰的外皮。然而，用于此目的的非刚体聚氯乙烯，它们具有这样一个问题，因为在非刚体聚氯乙烯中存在大量的增塑剂，由于增塑剂的挥发使汽车的窗玻璃失去光泽，汽车内层损坏，以及由于日光中的紫外光通过汽车窗入射或热分解而褪色。特别地，更严重的问题是非刚体聚氯乙烯在冷的地区，有时候发生脆性破裂。

在最近几年，由于这些情况，已由聚烯烃类树脂诸如：聚丙烯树脂用来制备内层。然而，用这类聚烯烃树脂类的模塑制品作为内层，也存在其表面上容易遭受刮伤，由于过份高的表面光泽以及在接触后表面的粗糙而呈现不良的外表，更甚者，所述的模塑制品易受烃类溶剂的侵蚀。

为了解决上述提及的这些问题，业已作了多种尝试，作为例子，日本专利公开号No：197741/1985阐述了一种用于汽车内层装饰品的片材的生产方法，其特征在于该片材包括由聚烯烃树脂和一种部份交联类型的乙烯/α-烯烃共聚橡胶的热塑性弹性体制成，以及在所形成的片材表面涂上含有一种饱和的聚脂树脂、丙烯酸树脂和一种异氰酸酯树脂的反应性涂料。

采用日本专利公开号No：197741/1985所揭示的方法所制备的片材，不具备所述的足够优异的表面特性，虽然采用所述的方法得到的片材的表面特性如：抗表面损伤，在比较上有所改进，但去掉了用反应性涂料层的步骤，因此，还必需进一步地改进其表面特性。

本发明者经过大量的彻底的研究，获得在表面特性上具有例如作为汽车内层类似皮革样的优异性能的热塑性弹性体的模塑制品，并最终发现具有优异表面特性的模塑制品，它是通过在热塑性弹性体形成的模塑制品的表面涂上由特殊组份的底料以形成底层，再在底层表面上涂上前述的反应性涂料得到的。

本发明的目的是为了解决上述与已有技术相关联的问题，也为了提供一种由热塑料弹性体制备的模塑制品用作汽车内层或诸如此类。它具有耐刻痕的表面和外观及手感均为优良的外表面，更进一层，也耐烃类溶剂的侵蚀。

根据本发明由热塑性弹性体制备的模塑制品，其特征在于底层至少含有一种选自饱和的聚酯和氯代聚烯烃的化合物，所述的底层系涂在包括由乙烯/α-烯烃共聚橡胶以及聚烯烃树脂（如果需要）部份交联的产物的热塑性弹性体制备的模塑制品的表面上，以及在底层的面饰层上至少包括一种选自饱和的聚酯、丙烯酸酯树脂、聚氯乙烯和聚异氰酸酯（当所述的底层仅含饱和的聚酯时，提供所述的面饰层座落在丙烯酸酯树脂上）。

本发明的热塑性弹性体的模塑制品具有如此优异的表面特性：该表面耐刻痕、外观及手感均为优异的外表，以及也耐烃类溶剂的侵蚀。为达到上述目的，由乙烯/α-烯烃共聚橡胶以及聚烯烃树脂（如果需要）部份交联产物的热塑性弹性体制备的模塑制品，它们具有特定组份的底层以及具有特定组份的面饰层。

用作汽车内层及诸如此类的本发明的热塑性弹性体的模塑制品，将在下面作详细说明。

应用在本发明中的热塑性弹性体包括一种种烯/α-烯烃共聚橡胶的部份交联产品，以及聚烯烃树脂（如果需要）作为基本组份。

代表性的这类热塑性弹性体是包括由下述组份所形成的为较佳：

100-30份（重量）在交联剂的存在下通过动态热处理的部份交联的共聚橡胶组份（Ⅰ）包括由如下组份的混合物得到的：

（a）100-20份（重量）的乙烯/α-烯烃共聚树脂，

（b）0-80份（重量）的聚烯烃树脂

[此处：（a）+（b）重量份数为100份]

以及如果需要：

0-200（重量）[较佳地为0-100份（重量）]的选自以下组的至少一种组份：

（c）过氧化的非交联的烃橡胶状物质，以及

（d）矿物油型的软化剂，以及

0-70份（重量）聚烯烃树脂（Ⅱ）

用于本发明的上述热塑性弹性体可以进一步参考具体例示的以下组成物：

（1）一种热塑性弹性体组成物，即在一种交联剂存在下，动态热处理如下组份的一种混合物（Ⅰ）得到的部份交联的共聚橡胶（Ⅰ）包括：

（a）100-20份，较佳地90-20份（重量）的乙烯/聚烯烃橡胶，以及

（b）0-80份，较佳地10-80份（重量）的聚烯烃树脂，或一种混合物（Ⅱ）包括：