[其他]列车尾部制动风管压力监测装置

说明书

本发明创造属于列车制动系统监测设备。

现列车尾部多挂有守车，由守车中的运转车长来监视运行的列车的完整和制动风管压力等，为了节约运营费用，各国铁路都有取消守车的趋势。为此美国USS公司生产了一种“列车尾部防卫器”，该装置通过无线信道由尾部发送单元间断发送列车尾部制动风管压力和运动情况信息，列车首部接收单元接收后向司机显示。该装置采用多系统单信道传输数字编码信息方式，可传输不同压力数值，信息种类繁多，还设置了不同列车的地址码的编制和自动识别装置，应用了微机控制，结构复杂，造价较高（每套约4000美元）。消取守车后我国铁路约需3万套此类设备，如使用上述产品则需投资一亿美元，目前显然还难以承受。根据目前我国列车运行情况，列车首尾传达的信息需要的並不太多，对于制动风管压力仅需反映两个运用值，因此可以寻求更加简化的装置，以适合我国铁路的实际运用状况和经济投资能力。

本发明创造的任务是设计一种简易的监测装置，使其能将列车尾部制动风管压力的少数运用值传输到列车首部，並简化用于区分不同列车的识别信号的编制和识别系统，以大幅度降低造价。

实现上述目的的技术方案如下：

在列车尾部安装一个发射装置，该装置由气压传感器、连接管及其接口、无线发射电路及天线、识别信号电路、控制电路、电源和机盒组成，其中识别信号电路采用音乐或语言集成电路，同一区段运行的不同列车配置不同的语言或音乐、及其快慢不同的节拍用作为区分识别信号。此音乐或语言集成电路接在无线发射电路音频调制入端、由控制电路的无接点开关电路或继电器接点控制此音乐或语言集成电路的电源通断或其触发端子的开闭而启动或关闭。气压传感器的开关受制动风管压力运用值控制，当制动风管压力达到两个运用值、即缓解值或者制动初值时，其开关均发生动作，上述控制电路即由此有或无接点开关来启动或关闭，或者由控制电路自身的时延电路来启动或关闭。在列车首部（一般在司机室内）设置首部接收装置，由无线接收电路及天线、音频功率放大电路、电声转换器（例如扬声器）、电源和机盒组成。

这样，当列车尾部制动风管压力达到两个运用值——缓解值（例如取4.9Kgf／Cm²）或制动初值（例如取4.6Kgf／Cm²）时，气压传感器的开关动作，控制电路由此开关或其自身时延电路启动或关闭，从而又启动或关闭音乐或语言集成电路，使无线发射电路通过天线发射出一段音乐或语言调制信号；这时列车首部的无线接收电路由天线接收到並解调出此段语言或音乐信号后，经音频功率放大电路放大，推动电声转换器发出这段语言或音乐声，司机根据听到的此段语言或音乐信号即可判断：（1）是本次列车的识别信号，（2）尾部已达到缓解值或制动初值（可结合司机刚所进行的缓解或制动操作、或者藉借不同音乐或语言来区分是缓解值还是制动初值），（3）全列列车完整。当同一区段运行的列车较多时，为避免在列车运行中对司机产生过多的干扰，可以将列车分类分组使用不同频率的信道；例如上行列车无线送受信都用F频率，下行列车都用f频率，便可减少列车交会时的干扰。