[发明专利]车辆安全带的拉紧装置

权利要求书

1、一种车辆安全带拉紧装置，所述拉紧装置由一个在安全带拉紧方向移动带锁并在拉紧运动的终点将带锁闭锁的装置构成，所述装置借助于一个车辆感应系统响应加速度或减速度，在超过预定临界值时发生作用，其特征在于，

带锁由一个在罩盒中沿纵向移动的支承件支承，所述罩盒与车辆座架相连接。并且设置有允许支承件缩进运动，并在拉出方向闭锁这一运动的装置，

带锁工作时与一个牵引件的一端相连接，在其另一端与一个储力器相连接，所述储力器由一个预压弹簧组成，在弹簧松弛时通过牵引件给与带锁一个缩进运动，和

一个将所述弹簧保持在其预压位置上的锁紧装置，所述锁紧装置由车辆感应系统来控制，使该装置响应加速度，在超过预定值时解锁以拉紧带锁。

2、一种车辆安全带拉紧装置，所述拉紧装置由一个在安全带拉紧方向移动带锁并在拉紧运动的终点将带锁闭锁的装置构成，所述装置借助于一个车辆感应系统响应加速度或减速度，在超过预定临界值时发生作用，其特征在于，

带锁由一个在罩盒中沿纵向移动的支承件支承，所述导向罩盒与车辆部分相连接，并且设置有允许支承件缩进运动，但在拉出方向闭锁这一运动的装置，

带锁工作时与一个牵引件的一端相连接，在其另一端与一个储力器相连接，所述储力器由一个预压弹簧组成，在弹簧松弛时通过牵引件给与带锁一个缩进运动，和

一个将所述弹簧保持在其预压位置上的锁紧装置，所述锁紧装置由车辆感应系统来控制，而所述牵引件则与一个可在弹簧罩盒内滑动的锚杆相连接，并由一个肘杆装置保持闭锁形状，所述肘杆装置在工作时可以与所述车辆感应装置相连接，并由其发生作用，所述预压弹簧由处于闭锁形状的锚杆将缩进力作用在所述牵引件上而在所述弹簧罩盒内受压缩，此时所述锁紧装置响应加速度，在超过预定值时解锁以拉紧安全带，而所述带锁则由于反向运动而被锁住。

3、按权利要求2的安全带拉紧装置，其特征在于，肘杆装置由一个带卡槽凸耳并可旋转地安装在罩盒中的联锁杆构成，联锁杆卡入锚杆的一个卡槽中，肘杆的一个臂铰接在所述联锁杆的前部，肘杆的另一个臂则是活动地安装在一个与罩盒固定在一起的轴颈上，并且，在闭锁位置由一个通过车辆感应系统可起作用的装置使肘杆保持在拉伸位置。

4、按权利要求3的安全带拉紧装置，其特征在于，车辆感应系统由一个球体组成，该球体保持在一个枕座和一个支座之间，其中的一个与一个弹簧加载的肘杆相连接，在一定的加速度表示有碰撞或危险事故时球体离开枕座，于是肘杆收折，使锚杆解锁。

5、按权利要求3的安全带拉紧装置，其特征在于，车辆感应装置由一个球体组成，该球体保持在一个枕座和一个支座之间，枕座或支座与第二肘杆的铰链相连接，第二肘杆的臂可旋转地分别与第一肘杆的铰链和罩盒相连接，而第二肘杆的铰链则由一个弹簧加载，在预定的加速度表示要采取行动来保护车内乘客时，球体离开枕座，于是两个肘杆收折使锚杆解锁。

6、按权利要求5的安全带拉紧装置，其特征在于，枕座或支座可以通过一个调整螺栓改变对第一或第二肘杆铰链加载弹簧的初应力。

7、按权利要求4的安全带拉紧装置，其特征在于，安装在罩盒固定位置上的肘杆臂由一个肘形节杆组成，在其超出铰链的自由臂和一个固定在罩盒上的构件之间夹持着球体，卡槽凸耳和锚杆卡槽的卡合侧面是倾斜的，即有一个沿解锁方向的力矩作用在联锁杆上。

8、按权利要求7的安全带拉紧装置，其特征在于，支持球体的枕座可以在自由臂杆上设有的导槽中移动。

9、按权利要求2的安全带拉紧装置，其特征在于，支承带锁的支承件导向罩盒，一方面和弹簧罩盒包括由车辆感应系统控制的肘杆联锁系统，另一方面则是相互连接在一起。