[实用新型]助燃与磁电及其组合节油装置

说明书

本实用新型涉及用于各种燃油装置的节油装置，特别是涉及助燃节油阀和磁电节油器以及助燃节油阀与磁电节油器联合使用的助燃与磁电组合节油装置。

目前汽车采用的磁化节油器，是由磁钢、磁钢套、腔体和油路组成，其磁钢材料一般采用AeNiCo永磁体。但是，由于该永磁体磁能积较低，所以在汽车爬坡需要较大量的供油时，产生供油不足现象，而发动机燃油时，又产生供氧不足，该磁化节油器的节油率只在7％左右。而助燃节油阀目前尚未见使用，也未见有关的记载。

本实用新型的任务在于发明创造一种节油效率高，使用方便，助燃消烟，应用面广，结构合理，体积小，重量轻的节油装置。

本实用新型的助燃与磁电组合节油装置，是助燃节油阀和磁电节油器的联合使用，助燃节油阀和／或磁电节油器可以组合在一起使用，也可以各自单独使用，应用于各种机动车，冶金炉，锻钢炉，热处理炉等燃油装置，起助燃和／或节油作用。

磁电节油器由电场接线柱，螺母，弹簧、磁钢、磁钢套、密封绝缘垫圈、腔体、油路和油路外套构成。在两个电场接线柱上，分别接上直流电源的正、负极、其电源电压为6～24V。于是在两个磁钢套上设有直流电场。从而充分利用磁场和电场的作用，使燃油的碳氢分子链被拉长，拉碎成极细颗粒，使之充分燃烧，进一步提需节油率，磁钢为永磁体，永磁体材料为AeNiCo、SmCo5或Fe－Nd－B（铁、钕、硼），特别是选择高磁能积的Fe－Nd－B材料，表面场可达4000高斯，比AlNiCo或SmCo5的表面场提高几倍，使燃油更易于雾化。两个磁钢相对配置，且同名磁极相对，即同名磁极朝向油路方向，其内端面的距离l＝6～10mm。磁钢也可以采用两个以上的偶数个配置，且磁钢的同名磁极朝向油路油管，磁钢最佳数为4个，且各N极朝向油管，磁钢套选用非铁磁性材料，如铜、铝等。腔体材料选用铸铝或硬质塑料。油路一般为铜管，油路外套为铝或尼龙棒加工而成，弹簧选择高弹性材料制成，密封绝缘垫圈一般采用胶皮圈，磁电节油器，单独用于燃油装置，其节油率可达10％。

助燃节油阀由滤气片，填料，吸气阀外套，顶六角螺杆、阀体，活动塞、活动塞压盖、法兰盘压盖、固定螺钉、调整弹簧，空气室腔体，填料压盖，调节螺杆，联接螺钉、供气管、调节螺丝和调节气针构成。空气室腔体的圆柱形空腔的尺寸为φ＝30～40mm，h＝40～50mm。滤气片为打孔的有机玻璃或金属板；填料采用海棉或非晶态锶；吸气阀外套和空气室腔体以及法兰盘压盖选用比重较小的材料，例如尼龙、铜、电木或有机玻璃等；阀体、活动塞、活动塞压盖和填料压盖选择成本低廉、比重较小的材料，例如尼龙、铝或铜；调整弹簧选择高弹性材料，例如3J1等，供气管一般选用乳胶管。助燃节油阀是这样工作的：当燃油装置需氧助燃时，形成负压区，已经调整好的助燃节油阀就在大气压力下而吸气，在调整弹簧、调节螺杆、调节螺丝和调节气针的调节作用下，空气经滤气片、填料、吸气阀外套中与阀体通气孔相对应位置上的通气孔和阀体中的通气孔，进入空气室腔体内的空腔，再经供气管供给燃烧室以适量的氧气，使燃油得到充分的燃烧，从而收到节油的效果，由于燃油的充分燃烧，从而减少了烟尘和有害气体（例如CO）的排放量。助燃节油阀可以单独使用，其节油率可达10％，也可以与其它节油器联合使用，例如与磁化节油器联合使用，最佳是与磁电节油器联合使用，即为助燃与磁电组合节油装置，使用助燃与磁电组合节油装置时，以支承架将其固定在燃油装置上。助燃节油阀的供气管接于燃油装置的燃烧室的供气管路上；磁电节油器的油路的一端接供油管路上，另一端接向燃烧室供油管路上，而两个电场接线柱分别接于直流电源的正、负极。

本实用新型的助燃节油阀和磁电节油器以及助燃与磁电组合节油装置，其节油率高，最高可达23％；可以助燃消烟，减少对大气的污染；而且工作安全，稳定、可靠，调整容易，使用方便，其体积小，重量轻，坚固耐用，使用寿命长，结构简单合理，加工容易，安装方便，更换容易；其应用面广，即可用于机动车，特别是微型骄车和公共汽车（空调车），又由于其耐腐蚀，可以在气候多变和恶劣的环境下工作，所以还适合用于各种燃油炉窑，例如冶金炉，锻钢炉、热处理炉等，应用在机动车上，机动车爬坡特别省力，这点特别适用于行驶在山路上的重载汽车采用。

图1是两个磁钢的磁电节油器结构示意图；

图2是助燃节油阀结构示意图；

图3是四个磁钢的磁电节油器的磁钢配置示意图；

图4是图2的A－A剖面图；

图5是图4的B－B剖面图；

图6是图4的C－C剖面图；