[实用新型]快速装卸道岔钩锁器

说明书

本实用新型涉及一种保证铁路交通安全的道岔锁闭机构。

目前用于锁闭铁路道岔的普通勾锁器由勾形螺杆、活动勾和梅花螺母组成。当梅花螺母在勾形螺杆上顺时针转动时，将活动勾向前推进，直至勾形螺杆的端勾与活动勾同时勾住道岔轨底，并使梅花螺母上的任意一个小孔与活动勾上的小孔对准，上锁将道岔锁闭。这种勾锁器结构简单，但装卸费工费时，工作效率低，如遇螺杆和螺母锈蚀，或被污物阻塞，操作更为不便。

本实用新型的目的是为避免上述现有技术的不足而提出一种作用原理近似于车床闸瓦或棘轮原理，具有在作业时安装或拆除迅速、方便、通用性强，同一把勾锁器可在任意一种公斤/米道岔上使用等优点的快速装卸道岔勾锁器。

本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：本实用新型除包括勾形螺杆(牙形杆)和活动勾外，用勾体以及安装在勾体上的紧定块、凸轮轴、增力凸轮、锁钥、扳手等构件替代普通勾锁器的梅花螺母，其作用原理近似于车床闸瓦或棘轮原理，当扳手与勾形螺杆平行时，紧定块被压下，其孔口的牙形与勾形螺杆的牙形相啮合，两个增力凸轮也同时将活动勾向前挤压，勾锁器紧勾在道岔两侧的轨底上，道岔被锁闭；当扳手与勾形螺杆互相垂直时，紧定块被弹起并离开勾形螺杆，两个增力凸轮也同时离开活动勾，这时，活动勾和勾体可沿勾形螺杆自由移动，将勾锁器卸下，道岔被解锁。

附图说明：

图1为快速装卸道岔勾锁器工作位置剖示图

图2为图1中“I”节点的放大示意图

图3为快速装卸道岔勾锁器非工作位置剖示图

图4为图3中“I”节点的放大示意图

图5为图1中A-A断面剖示图

图6为轻便型快速装卸道岔勾锁器工作位置剖示图

下面结合附图详细说明本实用新型的具体结构及工作情况：

本实用新型由勾形螺杆〔1〕、活动勾〔2〕、增力凸轮〔3〕、勾体〔4〕、凸轮轴〔5〕、锁钥〔6〕、扳手〔7〕、紧定块〔8〕、钢球〔9〕、弹簧〔10〕、键〔11〕、螺钉〔12〕组成。勾形螺杆〔1〕为牙形杆，材料用普通钢。活动勾〔2〕的上部呈钳形，中间予留孔用于安装勾形螺杆〔1〕，下部用螺钉〔12〕将活动勾〔2〕与勾体〔4〕活动连接，材料用铸钢。两个增力凸轮〔3〕均为大半圆形，分别安装在凸轮轴〔5〕的两端，并用键〔11〕卡紧固定(附图5)，紧定块〔8〕为一沿轴线方向钻有肓孔的圆柱形，孔口端部为牙形，该牙形与勾形螺杆〔1〕的牙形相啮合，孔内装有弹簧〔10〕和钢球〔9〕，材料用45号钢。勾体〔4〕具有三个孔：一个是纵向水平孔，用于安装勾形螺杆〔1〕；另一个是位于勾体〔4〕前端凸起部分并与水平孔垂直相通的竖孔，用于安装紧定块〔8〕；第三个孔是位于勾体〔4〕凸起部分的上端，与纵向水平孔垂直并穿过竖孔的横向水平孔，用于安装凸轮轴〔5〕，勾体〔4〕用铸铁浇注成型后钻孔。锁钥〔6〕的断面呈槽形，两侧板上部设锁钥孔，底边予留螺孔，用普通螺钉将锁钥〔6〕固定在勾体〔4〕后端的平台上。扳手〔7〕的一端有螺纹，安装在凸轮轴〔5〕中间部位的予留孔内，材料用A₂号钢。

勾形螺杆〔1〕的牙形杆也可做成螺纹杆或槽形杆，但应注意将紧定块〔8〕的孔口形状做相应改变，以便在工作时紧定块〔8〕能与勾形螺杆〔1〕啮合。

键〔11〕也可改用齐缝螺钉。

参见图1、图2

锁闭道岔时，将勾形螺杆〔1〕与活动勾〔2〕同时勾住道岔轨底，将扳手〔7〕扳至与勾形螺杆〔1〕平行的位置，此时凸轮轴〔5〕中间部分的凸轮将紧定块〔8〕压下，紧定块〔8〕孔口端的牙形与勾形螺杆〔1〕的牙形啮合(附图2)，两个增力凸轮〔3〕也同时将活动勾〔2〕向前挤压，达到勾紧的作用，道岔被锁住，为防止人为扳动扳手而失去锁闭作用，可用普通铁锁穿入锁钥孔将扳手。锁定。

参见图3、图4

解锁时，将扳手〔7〕扳至与勾形螺杆〔1〕相垂直的位置，此时由于紧定块〔8〕孔内的弹簧〔10〕放松而将紧定块顶起并与勾形螺杆〔1〕分离(附图4)，两个增力凸轮〔3〕也同时旋转90°而脱离活动勾〔2〕，活动勾〔2〕恢复原位，这时，活动勾〔2〕和勾体〔4〕可在勾形螺杆〔1〕上自由滑动，将勾锁器卸下，道岔被解锁。

参见图6

轻便型快速装卸道岔勾锁器，是将本实用新型的增力凸轮〔3〕去掉，将活动勾〔2〕与勾体〔4〕合为一体，其作用原理和性能与本实用新型相同，适用于锁闭道岔时不需要将道岔紧紧咬死的地区。