[发明专利]经混合稀土金属变质处理的铅钙锡合金无效

专利信息
申请号: 89103822.1 申请日: 1989-06-01
公开(公告)号: CN1017160B 公开(公告)日: 1992-06-24
发明(设计)人: 汪大成;杨光棣;龚品林;熊永升;杨儒鑫;苏向东;金开胜;黄健 申请(专利权)人: 贵州省新材料研究基地
主分类号: C22C11/06 分类号: C22C11/06;H01M4/14
代理公司: 贵州省专利服务中心 代理人: 周若瑾
地址: 贵州省贵*** 国省代码: 贵州;52
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摘要:
搜索关键词: 混合 稀土金属 变质 处理 铅钙锡 合金
【说明书】:

发明属于有色金属材料领域。

铅-钙-锡合金是免维护蓄电池板栅用合金材料。该合金由于pb-CaPb3在硫酸介质中的微电池作用,降低了铅在硫酸电解液(比重1.28克/立方厘米)中的抗腐蚀性,本发明便是针对这一缺点,对铅-钙-锡合金加入混合稀土金属进行变质处理,得到了一种新型免维护蓄电池板栅用的合金材料。

本发明利用混合稀土金属对铅-钙(0.1)-锡(0.3)合金进行变质处理后,可使一次枝晶变态,并有利于除去铅基体中的其它杂质元素,净化晶粒边界,显著地提高了铅-钙-锡合金的耐腐蚀能力。

本发明要点如下:

1.在熔化炉内将电解铅于340℃左右熔化,按合金含锡0.2-0.3%加入锡,升温至630℃,按合金含铝0.02-0.1%加入铝,降温至580℃后分别按合金含钙0.06-0.13%加入钙和合金含稀土金属0.01-0.1加入混合稀土金属,搅拌30分钟,静置30分钟,除去浮渣,于400-460℃铸锭或铸成板栅。

本合金也可以用母合金配制。

2.合金配制和铸造均在空气中进行,无须氮气或惰性气体保护,合金中主元素-钙的含量稳定,与配制及铸造时间无关。

3.QR2-270型倾斜式电阻炉以每炉700-1000公斤规模配制本合金,直收率大于98%。

4.本发明合金的机械强度和硬度的关系,可用下述公式近似计算σb=1.26+0.27Hβ

5.本发明合金在硫酸电解液(d=1.28克/立方厘米)中的耐腐蚀率高于普通铅-锑合金和未变质处理的铅-钙-锡合金。

6.本发明合金流动性好,能在工厂的生产条件下顺利铸成板栅,其强度、硬度均能满足蓄电池生产工艺的要求。

实例

1.合金配制工艺

在QR2-270倾斜式电阻炉内于340℃左右熔化电铅700公斤,加入金属锡2100克,升温至630℃熔化金属铝350克,降温至580℃加入金属钙700克及混合稀土金属350克,搅拌30分钟,静置30分钟,除去浮渣,于400-460℃铸合金锭691.55公斤,直收率98.18%。

合金成份:(%)

钙0.11,锡0.23,铝0.034,稀土0.02,铅余量。

2.本发明合金的机械性能:

抗拉强度:40.3-51.9MPa

硬度:10.55公斤/平方毫米

延伸率:40%

3.本发明合金在空气中熔化后每1.5小时取样分析所得的钙含量如下:

0小时:0.095    1.5小时:0.091

3小时:0.095    4.5小时0.115

6小时:0.100

4.本发明合金在硫酸电解液(d=1.28克/立方厘米)中恒电位96小时后的耐腐蚀率比铅-锑合金提高89%,比未经变质处理的铅-钙-锡合金提高16%。

5.本发明合金在工厂条件下铸造的汽车起动型板栅的厚度为1.5毫米,1.8毫米,2.0毫米,其硬度为12.15公斤/平方毫米。铸造的摩托车起动型板栅其硬度为7.69公斤/平方毫米。

6.本发明合金制造的各类蓄电池板栅均按铅-锑合金蓄电池常规工艺进行涂片,化成和组装。

7.(1)利用本发明合金制造的板栅组装的3-0-120汽车起动型蓄电池,容量符合GB-5008-85标准,500小时的水损耗为1.085克/安时C20,51天放置后的自放电为:300安放电30秒后,单格电压1.42伏。

(2)利用本发明合金制造的板栅组装的3-MA-10摩托车蓄电池经10、20、30周充放电循环寿命试验,平均放电时间为11分19秒-19分钟,均超过11分钟的技术要求。

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