[实用新型]自行车、脚踏三轮车防盗锁

说明书

本发明涉及一种自行车和三轮车的锁。

到目前为止，对自行车、三轮车上锁都是采用锁死自行车和三轮车的轮子来实现的，这种上锁方式的防盗性能差，修理也不方便，自行车被盗案件不时发生，自行车的失窃现象已成为严重的社会问题。

本发明的任务，就是要提供一种锁和一种上锁方法，来实现自行车、三轮车的防盗。

本发明是以如下方式来完成的。将锁的外壳直接焊接在自行车、三轮车车头的固定套上，通过锁死车头，来实现对自行车和三轮车的上锁。为了实现锁死车头，在自行车和三轮车车头的固定套上应开有一小孔，在车头的转动轴的竖直方向上也应相应地开有一小槽，利用锁头插入固定套的小孔和转动轴的小槽来锁死车头，以下将结合附图对本发明作进一步详细描述。

图一    工作原理图

图二    锁体图

图三    锁的外壳图

图四    锁头和推进环

图五    锁芯图

图六    导杆和闭锁件图

图七    锁在自行车、三轮车上的安装图

如图一所示，整个锁由外壳（1）、锁体（4）、锁芯（3）、锁头（5）、推进环（2）、闭锁件（6）、拉簧（8）、拉簧（9）、销钉（10）组成。锁体（4）装在固定在车头固定套（11）上的锁壳（1）内，锁芯（3）、导杆（7）平行地装在锁体（4）的孔中，锁芯（3）头部连接推进环（2），拉簧（8）套在导杆（7）上，一头固定在导杆（7）上，另一头固定在锁头（5）上，锁头（5）套在导杆（7）的一端，其边缘在推进环（2）上，闭锁件（6）一端安装在锁芯（3）侧面的锁体（4）上，中部经拉簧（9）连接在锁体（4）上，另一端的凸出部分对准锁壳（1）的凹槽，在锁头（5）前面的固定套（11）和转动轴（12）上，开有大于锁头（5）的孔（E）和槽（F）。

上锁时，通过钥匙转动锁芯（3），锁芯（3）将带动推进环（2）转动，在推进环（2）的推动下，锁头（5）将克服拉簧（8）的拉力沿着导杆（7）运动，穿过车头固定套（11）的小孔（E）插入车头转动车（12）的小槽（F）内，锁死车头，此时锁头（5）已运动到推进环（2）上的第一个台阶（这个台阶的设置主要是为了上锁时手感明显，使上锁方便），这时锁体（4）上的弹子孔与锁芯（3）上的弹子孔重合，钥匙可取出。到此为止上锁过程已完成车头已不能转动，在上锁过程中，闭锁件（6）的凸出部出部分在插销（10）的凸头推动下克服拉簧（9）的拉力进入锁壳（1）的凹槽内，使锁体（4）和锁外壳（1）之间实现了闭锁，此时锁体（4）就不能从锁壳（1）中取出。

开锁时，插入钥匙只要稍微转动一下钥匙（即转动锁芯（3）），使锁头（5）滑过推进环（2）的最高点，在拉簧（8）的作用下滑落在起点（即推进环的最低点），此时锁头（5）便从车头转动轴的小槽（F）内退出，车头便可自由转动。这时锁体（4）上的弹子孔与锁芯上的弹子孔不重合，钥匙不可取出。在打开锁的同时闭锁件（6）的凸出部分在拉簧（9）的作用下退出锁壳（1）中的凹槽，此时，锁体（4）与锁壳外壳之间的闭锁被解除，锁体（4）锁头（5）等都可轻易取出，这样便于修理。

图二为锁体（4），锁体（4）表面开有与锁壳（1）配合的螺纹，锁体内开有圆孔用来安装锁芯（3）、导杆（7）、拉簧（8）。同时还开有若干个弹子孔。

图三为锁的外壳（1）。锁的外壳可由钢管制成，外壳（1）的部分内表面开有与锁体（4）配合的内螺纹，还开有与闭锁件（6）凸出部分配合的凹槽。

图四为锁头（5）和推进环（2）。锁头（5）由金属材料制成，开有与导杆（7）配合的圆孔。推进环（2）可由钢管进行螺旋线切割制成。

图五为锁芯（3），锁芯可由金属材料制成，上面开有与锁体（4）弹子孔配合的若干个弹子孔以及钥匙的插孔。

图六为导杆（7）、闭锁件（6），销钉（10）。导杆（7）可由金属材料制成，下部开有与锁体（4）中圆孔的内螺纹配合的外螺纹、导杆（7）的螺纹方向应与推进环（2）的转动方向相反。闭锁件（6）和销钉（10）都可由金属材料制成。

图七为锁在自行车、三轮车上的安装图，锁的外壳（1）直接焊接在自行车或三轮车车头上的固定套（11）上（此工艺在自行车或三轮车的制造过程中完成）车头转动轴（12）上所开的小槽（F）在锁死车头时使车头有一个编转角度。

本发明还提供了一种将画有钥匙图案的薄膜藏在自行车、三轮车车头固定套内来防止遗失钥匙的方法，在万一所有的钥匙都遗失的情况下可将自行车的车头拆除，从中取出有钥匙图案的薄膜来配钥匙。

本发明的优点：