[实用新型]弹力辅驱器

说明书

本实用新型涉及到一种乘骑者驱动的轮式车辆运动的辅助驱动装置。

乘骑者驱动的轮式车辆如自行车、三轮车，在路况较好的条件下，乘骑者与以步代劳者相比倒觉得春风惬意，心安理得。每当上坡，负重，路况欠佳时均觉得费力吃劲，一扫春风惬意之感。乘骑者特别是年老体弱乘骑者此时多么希望有一种辅助装置。帮助驱动前进，实现省力省时之效果。

本实用新型之目的在于提供一种新的乘骑者驱动轮式车辆的辅助驱动器，当自行车、三轮车在上坡、负重、路况欠佳负重失衡时使乘骑者省力、轻松、舒适、自在。

实现本实用新型设计目的关键是在车身上增加一个特殊装置，充分利用地面对车轮的作用力，乘骑者在运动中的动能等，造成诸多合成力矩作用车轮，驱动车向前运动。因此，本实用新型在设计时采用了如下方案；（1）彻底改造自行车、三轮车的坐垫，变普通坐垫为弹性增力坐垫〔1〕。并在其尾部装有吊环〔15〕、〔19〕，吊钩〔16〕、〔20〕，首部装有制动刺〔29〕，回位弹簧〔31〕。（2）在自行车、三轮车后三角架支柱上装有传动轴〔2〕，传动轴〔2〕上装有回位弹簧〔44〕，首端装有链轮〔32〕、钢丝挡圈〔49〕。（3）在后车主动轴端增加一个飞轮〔3〕，当用传动带〔4〕、〔5〕、〔6〕将弹性增力垫〔1〕、传动轴〔2〕、飞轮〔3〕相连接后，运动中的合动力就可经坐垫〔1〕通过传动轴〔2〕、飞轮〔3〕作用于后轮轴上，形成辅助驱动器。

含有本实用新型结构的自行车、三轮车，乘骑者在乘骑中，当负重、上坡、路况欠佳时都会有驱动轻便、省力、灵活之感，对老弱病残者更具有轻松舒适之感。

图1是本实用新型安装在自行车架上的示意图。

图2是本实用新型的弹性增力垫〔1〕的俯视半剖图。

图3是本实用新型的弹性增力垫〔1〕的A－A剖视图。

图4是本实用新型的传动轴〔2〕的剖示图。

本实用新型的实施例如下：

本实用新型的实施关键是制造弹性省力垫〔1〕、传动轴〔2〕、其安装顺序及部件功能说明如下：

弹性增力垫〔1〕是将平面蜗卷弹簧〔26〕内径的一端套在轴〔7〕外圆一边的轴向槽内，另一端钩挂在支架座〔22〕上。扇形架〔27〕与轴〔7〕两端方形套连接，从而实现弹力的初步调节。扇形架〔27〕两面各为一个扇形板，底部是半圆板，中部突出部分布有锯齿，并与制动刺〔29〕配合实现增力垫〔1〕的第二次弹力调节。螺杆〔28〕是固定支架〔9〕的，轴〔30〕是限制制动刺〔29〕的位置，回位弹簧〔31〕是起制动刺〔29〕与扇形架〔27〕弹力接触作用的。轴〔7〕套在支架〔9〕前端的圆孔内，套〔8〕与轴〔7〕两端铰接，支架〔9〕前端的开口槽插在套〔8〕外圆径向直槽内。传动带（拉索）〔21〕与限位轴〔10〕连接，以保证支架座的最佳位置，通过弹力调节，保证增力垫〔1〕的初弹力不为零，以提高该实用新型省力效果，满足各类乘骑者及不同路况状态。传动梁〔14〕、〔18〕，吊环〔15〕、〔19〕；吊钩〔16〕、〔20〕用于固定传动带〔17〕、拉索〔21〕。框架〔11〕，螺帽〔12〕、〔23〕，螺栓〔13〕、〔24〕、胶垫〔25〕、支架座〔22〕是现行自行车坐垫上使用的通用件，其安装位置和顺序均与现行自行车坐垫相同。

传动轴〔2〕实质上是由现自行车踏脚板改装的，它与后车叉用连接板〔41〕、螺栓〔43〕连接，上轴〔46〕的左端分别用钢珠〔39〕、弹碗〔40〕、套管〔45〕组成轴润滑系统，并在轴端用套管〔34〕、拉杆〔35〕、离合器拉手〔36〕、弹簧〔38〕组成离合器，离合器的作用在于倒车时  〔32〕脱离传动轴〔2〕的控制，以免拉索〔17〕与弹性省力垫〔1〕产生机械障碍。套管〔34〕套在上轴〔46〕左端，限位衬套〔33〕套在套管〔34〕上，链轮〔32〕固定在限位衬套〔33〕上，钢丝挡圈〔37〕装在衬套〔33〕与轴〔46〕的环槽内，以限制衬套〔33〕与轴〔46〕脱离，并使相互滑动。轴〔46〕中部与滑轮〔42〕螺蚊连接。轴〔46〕的右端用钢珠〔47〕、档扣〔48〕、制动垫圈〔49〕、螺帽〔50〕组成轴〔46〕右端润滑系统，防尘罩〔51〕起密封作用。

当弹性增力垫〔1〕、传动轴〔2〕安装就位后。用（拉索）传动带〔21〕与限位轴〔10〕连接，将传动带〔17〕固定到滑轮〔42〕的一边，并预先缠绕一段在滑轮上。另一端连接弹性增力垫〔1〕后端中部。并用传动带〔6〕将后轮轴上的飞轮〔3〕与传动轴〔2〕上左端的链轮〔32〕连接。

本实用新型在运动中的过程是这样的：